Escape con válvulas para BMW Z4 G29 B48 2.0T (2019-2022)
Configuración
Escape BMW Z4 G29 2.0T con válvulas (2019-2022)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW Z4 G29 2.0T en detalle.
Los Z4 sDrive20i y sDrive30i comparten el chasis afilado del M40i con el B48, cuatro cilindros de 2,0 litros turbo: 197 CV y 320 Nm para el 20i, y 258 CV y 400 Nm para el 30i. Un roadster ágil y ligero, cubierto aquí de 2019 a 2022. El Z4 M40i G29 de seis cilindros tiene su propia ficha, igual que el Z4 E89 2.0T de la generación anterior.
Con la capota abierta, se oye más el viento que el motor: BMW calibró el B48 para la eficiencia y el silencio, y su voz de serie es casi inexistente. Sin embargo, es el tipo de coche que una línea transforma más. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back da al cuatro cilindros un tono lleno y deportivo, con petardeos francos al levantar el pie, sin buscar el volumen a cualquier precio; con las válvulas cerradas, el roadster vuelve a ser totalmente discreto.
La línea, curvada según tu VIN, se conecta sin soldadura con abrazaderas y juntas en unas dos horas; las válvulas siguen gobernadas por los modos de conducción de serie o por el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe del B48; por sí solo, solo cambia el sonido y un poco el peso, y es una cartografía la que lo convierte en potencia. En un roadster reciente, el downpipe de 200 celdas es el más extendido, ya que mantiene el sistema anticontaminación; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. El titanio, aligerado aproximadamente un 40 %, le sienta bien a un roadster tan ligero.
Características del escape para BMW Z4 G29 2.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW Z4 roadster G29, sDrive20i y sDrive30i |
| Motor | B48, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 197 CV / 320 Nm o 258 CV / 400 Nm |
| Años | 2019-2022 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW Z4 G29 2.0T.
¿Puede un Z4 G29 de 2023 o posterior recibir esta línea?
Nuestra ficha recoge de 2019 a 2022 y no documenta ni 2018 ni de 2023 a 2026; envíanos el VIN de tu roadster y comprobamos la compatibilidad antes de fabricar.
sDrive20i o sDrive30i: ¿qué da una reprogramación?
La ficha publica en Stage 2 310 CV y 460 Nm para el 20i, y 340 CV y 510 Nm para el 30i, con downpipe y cartografía en un centro autorizado; el cat-back solo funciona sin ellos.
¿Hay que cerrar la capota y las válvulas del Z4 G29 antes de la ITV?
Es la mejor manera de presentarlo: capota cerrada, válvulas cerradas, el B48 suena como el día de la entrega, y el catalizador de serie o el del downpipe de 200 celdas sigue activo; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
Con la capota abierta, ¿tapa por fin el Z4 equipado el ruido del viento?
Con las válvulas abiertas, sí: el B48 adopta una voz plena que acompaña la conducción; con las válvulas cerradas, el roadster sigue siendo tan discreto como de serie.
¿El botón Sport del Z4 G29 seguirá gobernando las válvulas?
Si tu roadster tiene válvulas de fábrica, sí, los modos de conducción siguen mandando; si no, toman el relevo una caja oculta detrás de los asientos y el mando a distancia Rog.
BMW Z4 G29 2.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW Z4 G29 2.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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