Escape con válvulas para BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011)
Configuración
Escape BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L con válvulas (2009-2011)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW Z4 E89 2.5L y 3.0L en detalle.
Roadster de techo rígido escamoteable y propulsión, el Z4 E89 de 2009 a 2011 recibió en los sDrive23i y sDrive30i el N52, seis cilindros en línea atmosférico: 204 CV y 250 Nm en 2,5 litros, 258 CV y 300 Nm en 3,0 litros, con una respuesta lineal y verdaderas ganas de subir de vueltas. Según la guía, el Z4 E89 3.0T biturbo comparte la misma línea, pero mantiene su ficha; el Z4 2.0T tiene la suya.
El N52 tiene la voz clara de los seis en línea atmosféricos, que sube de régimen con una nota cada vez más aguda y metálica. Sin turbo que filtre, todo pasa por el escape, y la línea de serie aplana esa voz incluso con el techo abierto, justo cuando uno esperaría oír el motor. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back hace más viva cada escapada con el techo bajado, con subidas de régimen limpias; con las válvulas cerradas, el roadster recupera un sonido sosegado para la autopista.
Bastan unas dos horas, sin soldadura, para unir con abrazaderas y juntas una línea curvada según su VIN, con control de válvulas de serie o mando a distancia Rog.
En este motor atmosférico, la opción «Colector» vende la parte delantera, que la guía describe como los tubos situados justo después de los colectores, con el catalizador; su geometría cuenta, pero la ganancia sigue siendo modesta, del 3 al 8 % con una reprogramación. El roadster atmosférico conserva su sistema anticontaminación con una parte delantera de 200 celdas, mientras que la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de su país y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito; para el cat-back, se ofrecen el acero inoxidable 304 y el titanio, alrededor de un 40 % más ligero.
Características del escape para BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según su VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW Z4 roadster E89, sDrive23i y sDrive30i |
| Motor | N52, seis cilindros en línea atmosférico, 204 CV / 250 Nm (2,5 l) o 258 CV / 300 Nm (3,0 l) |
| Años | 2009-2011 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L.
sDrive23i o sDrive30i: ¿recibe el Z4 E89 atmosférico la misma línea?
Sí, la ficha cubre las dos versiones de 2009 a 2011, aunque no nombre los emblemas; su VIN nos permite confirmar la suya.
¿Sale ganando un N52 de Z4 con una reprogramación?
Su margen es estrecho, como en todo atmosférico, y la ficha no publica ningún valor Stage 2; con la parte delantera, la ganancia sigue siendo modesta, del 3 al 8 %, y el cat-back solo prescinde de cualquier cartografía.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con la capota cerrada y las válvulas cerradas, el seis en línea N52 recupera su discreción de 2009, mientras su parte delantera de serie o de 200 celdas sigue tratando los gases; con 100 celdas, la aceptación depende del vehículo y de las normas de su país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Por qué cambiar la parte delantera de un Z4 E89 con motor N52?
En un N52, la geometría de los tubos influye en el llenado a altas vueltas, para una ganancia modesta del 3 al 8 % una vez reprogramado; sin reprogramación, lo que se enriquece es sobre todo la voz.
Con el techo abierto, ¿se volverá cansado el Z4 E89 en autopista?
No: con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador y el roadster sigue siendo agradable en crucero; abre usted en la carretera de curvas que elija.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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