Escape con válvulas para BMW Z4 M40i G29 3.0T (2019-2026)
Configuración
Escape BMW Z4 M40i G29 con válvulas (2019-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW Z4 M40i G29 en detalle.
El Z4 M40i es el roadster que BMW construyó en torno al B58, el seis cilindros en línea de 3,0 litros turbo que también mueve el Toyota Supra: 340 CV y 500 Nm, en un chasis corto y vivo. Nuestra ficha lo describe de 2019 a 2026. Los Z4 G29 de cuatro cilindros tienen su propia ficha, y el X3 M40i comparte su motor pero no su línea.
Con el pelo al viento, el sonido debería ser la mitad del placer; pero la línea de serie, calibrada para las normativas con filtro de partículas y silenciadores sobredimensionados, priva al conductor de la esencia de un roadster: oír su motor. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back libera un grave redondo al ralentí, una subida plena y petardeos nítidos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el Z4 recupera la discreción de serie para la ciudad.
Sin soldadura para el montaje: abrazaderas, juntas y unas dos horas, con una línea curvada según tu VIN; los modos de conducción siguen controlando las válvulas de fábrica, o el mando a distancia Rog las sustituye.
En cuanto a la pieza delantera, la opción «Colector» vende el downpipe del seis en línea, que solo da caballos al M40i una vez adaptada la cartografía; por sí solo, enriquece sobre todo la voz. Con catalizador de 200 celdas, mantiene el roadster con su sistema anticontaminación; con 100 celdas, se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, está reservado al uso en circuito. El titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304, sienta bien a un coche tan ligero, y se ofrece en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW Z4 M40i G29 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW Z4 M40i roadster G29 |
| Motor | B58, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 340 CV y 500 Nm |
| Años | 2019-2026 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW Z4 M40i G29 3.0T.
¿Está cubierto el Z4 M40i G29 de última serie, hasta 2026?
Sí, nuestra ficha lo cubre de 2019 a 2026; envíanos el VIN de tu roadster y lo comprobamos antes de fabricar.
¿El B58 del Z4 M40i responde bien al Stage 2?
Muy bien: la ficha publica 440 CV y 620 Nm con downpipe y reprogramación en un centro autorizado; el cat-back solo se monta sin intervención electrónica.
BMW Z4 M40i G29 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
El Z4 M40i y el Supra tienen el mismo motor: ¿la misma línea?
No, el B58 es común, pero cada coche tiene su carrocería y su línea; esta está diseñada para el Z4 G29, y tu VIN lo confirma.
Con el techo abierto, ¿resulta invasivo el seis en línea del Z4?
Con las válvulas cerradas, no: el roadster conserva su calma de serie; con las válvulas abiertas, el B58 acompaña la conducción, por iniciativa tuya.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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