Escape con válvulas para BMW X4 M40i F26 3.0T (2016-2018)
Configuración
Escape BMW X4 M40i F26 con válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X4 M40i F26 en detalle.
Versión más afilada del SUV coupé de primera generación, el X4 M40i F26 lleva el N55, seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbo único de doble entrada, a 360 CV y 465 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas por xDrive. Fabricado de 2016 a 2018, se distingue del xDrive35i de 306 CV, presentado en otra página.
El seis en línea tiene una voz que pocas arquitecturas igualan, regular y sedosa al ralentí, y luego cada vez más ronca al acercarse a la zona roja. Sin embargo, en el M40i de serie, esa progresión queda en segundo plano, porque la línea prioriza la neutralidad. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back pone el N55 en primer plano: el grave toma cuerpo, las subidas se oyen hasta el final y los cambios de marcha ganan presencia; con las válvulas cerradas, el X4 recupera un sonido sosegado.
En este SUV coupé, bastan unas dos horas para montar una línea curvada según el VIN, sin soldadura, con abrazaderas y juntas; las válvulas siguen con el control de serie o pasan al mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe del N55, con su catalizador; solo con una cartografía se traduce en caballos, y sin ella se limita a enriquecer la voz. En este M40i de primera generación, el downpipe de 200 celdas conserva el tratamiento de gases, el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Este cat-back valvulado existe en acero inoxidable 304 o en titanio aproximadamente un 40 % más ligero, en tres tonos.
Características del escape para BMW X4 M40i F26 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X4 M40i F26, xDrive |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 360 CV y 465 Nm |
| Años | 2016-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X4 M40i F26 3.0T.
X4 M40i F26 o xDrive35i: ¿hacen falta dos líneas distintas?
No, el M40i tiene su propia ficha y su propia línea; tu VIN nos permite confirmar la compatibilidad de tu SUV antes de la fabricación.
¿Puede el N55 de 360 CV del X4 M40i ir más allá?
Sí, la ficha publica en Stage 2 440 CV y 630 Nm, con downpipe y cartografía en un centro autorizado, una ganancia que se nota sobre todo en el par; el cat-back solo sigue siendo compatible con la gestión de fábrica.
BMW X4 M40i F26 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Está incluido un X4 M40i F26 posterior a 2018?
La generación F26 termina en 2018; para el X4 M40i G02 que la sucede, consulta su ficha específica.
¿Conviene elegir acero inoxidable o titanio en el X4 M40i?
El acero inoxidable 304 mantiene más redondo el grano ronco del N55; el titanio aligera aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y aclara la nota en la zona alta.
BMW X4 M40i F26 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X4 M40i F26 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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