Escape con válvulas para BMW X4 N55 F26 3.0T (2014-2018)
Configuración
Escape BMW X4 F26 3.0T con válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X4 F26 3.0T en detalle.
El X4 F26 xDrive35i confía su perfil de SUV coupé al N55, seis cilindros en línea de 3,0 litros, turbo único de doble entrada e inyección directa: 306 CV y 400 Nm, con la elasticidad que da encanto a esta arquitectura y un par repartido muy pronto. La guía presenta una línea común con el X4 F26 2.0T; la versión más potente, el X4 M40i F26 de 360 CV, tiene su propia ficha.
El N55 canta redondo, con un timbre regular que se enriquece con las vueltas, pero la línea de fábrica lo mantiene en voz baja, lejos de lo que promete un SUV de diseño tan dinámico. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back deja oír un seis en línea más grave y más amplio, con una subida de régimen nítida; con las válvulas cerradas, el X4 vuelve a ser el viajero tranquilo que se lleva en familia.
El montaje, sin soldadura, se basa en abrazaderas y juntas, en unas dos horas; la línea llega curvada según tu VIN, y sus válvulas obedecen al control de serie o al mando a distancia Rog.
Bajo la opción «Colector», el downpipe del N55 y su catalizador solo aportan potencia con una cartografía; solo, influye en el sonido y el peso. El xDrive35i mantiene su catalizador activo con el downpipe de 200 celdas; si te tienta el de 100 celdas, debes saber que es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y que la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 sostiene el grave del seis en línea, y el titanio lo aclara y quita alrededor de un 40 % de masa.
Características del escape para BMW X4 F26 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X4 F26 3,0 litros gasolina, xDrive35i |
| Motor | N55, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 306 CV y 400 Nm |
| Años | 2014-2018, año modelo confirmado por el VIN |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X4 F26 3.0T.
X4 xDrive35i o X4 M40i F26: ¿qué ficha elegir?
El xDrive35i de 306 CV corresponde a esta; el M40i, llevado a 360 CV, tiene su propia página. Si tienes dudas, tu VIN nos permite decidir antes de la fabricación.
¿Cuál es el potencial del xDrive35i F26 una vez reprogramado?
Sí: la ficha publica 368 CV y 557 Nm con downpipe y reprogramación en un centro autorizado; con el cat-back solo, la gestión de fábrica se mantiene.
BMW X4 N55 F26 3.0T con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Va a resonar un X4 F26 3.0T en autopista?
No con las válvulas cerradas: el silenciador de crucero trabaja y el SUV coupé se mantiene sereno a velocidad constante; solo abres tú por iniciativa propia.
¿El seis en línea del X4 F26 suena mejor en titanio?
Más claro a altas vueltas, sí, con aproximadamente un 40 % menos de peso con el mismo diseño; el acero inoxidable 304 conserva una redondez más grave, muy apreciada en este motor.
BMW X4 F26 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X4 F26 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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