BMW X4 F26 N20 y N55: el SUV coupé que se afirma, la guía de la línea de escape
Primer SUV coupé compacto de BMW, el X4 F26 combina la altura de un todoterreno con el perfil fugaz de un coupé. Bajo el capó, dos motores turbo: el N20, cuatro cilindros de 2,0 litros y 184 CV, y el N55, seis cilindros en línea de 3,0 litros y 306 CV. El escape de fábrica deja casi mudo al primero y mantiene al segundo en voz baja. Un mismo escape ROG sirve para ambos: así es como se configura.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para BMW X4 F26 o X4 F26
Desde 2.190 € en acero inoxidable, 2.690 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW X4 F26 2.0T; BMW X4 F26 3.0T
- Motor
- BMW X4 F26: 184 a 245 CV; BMW X4 F26: 306 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW X4 M40i F26 3.0T, BMW X4 G02 2.0T, BMW X4 M F98 3.0T.
N20 o N55: los dos motores turbo del X4 F26
El N20 es un cuatro cilindros de 2,0 litros con inyección directa y turbo de doble entrada, que anuncia 184 CV y 270 Nm en el X4. El N55 pertenece a la misma generación, pero alinea seis cilindros en línea y 3,0 litros para 306 CV y 400 Nm, con la elasticidad que hace el encanto de esta arquitectura. Uno prioriza la sobriedad y el otro el agrado; ambos entregan su par muy pronto.
Cuatro o seis cilindros, el X4 F26 mantiene la misma carrocería y los mismos bajos traseros, de ahí un escape ROG común a los dos motores. Lo que el escape de fábrica retiene es precisamente lo que distingue a estas motorizaciones: el timbre vivo del N20 y el canto continuo del N55. El escape ROG la deja pasar con las válvulas abiertas y vuelve a la calma de origen con las válvulas cerradas, sin cambiar nada del motor ni de la centralita.
Cómo se compone el escape de tu BMW X4 F26 o X4 F26
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW X4 F26 o X4 F26, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW X4 F26 o X4 F26, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu BMW X4 F26 o X4 F26
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
BMW X4 F26 2.0T
Puissance
Couple
BMW X4 F26 3.0T
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado la que libera de verdad tu BMW X4 F26 o X4 F26, y es lo que recomendamos.
Los dos motores del X4 F26 guardan una reserva bajo su calibración de fábrica. Los valores Stage 2 publicados para cada motor figuran en la tabla; el resultado real depende del estado del motor y de la calidad de la preparación. El escape ROG no reivindica ninguna de estas cifras: adapta el sonido al nuevo temperamento.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW X4 F26 o X4 F26, el escape cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 190 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu BMW X4 F26 o X4 F26, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+640 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+640 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+400 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW X4 F26 o X4 F26.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW X4 F26 o X4 F26, sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
- Carbono estilo M Performance
La firma sonora ROG en el X4 F26
El N20 tiene una voz ronca y nerviosa, con un soplido de turbo marcado; el N55 canta más redondo, con un timbre regular que se enriquece con las vueltas. En el X4 F26 de origen, ninguno de los dos llega a atravesar de verdad el escape de fábrica, y el SUV coupé parece más comedido de lo que deja pensar su diseño.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG da al X4 una presencia a la altura de su silueta: arranque afirmado, recuperaciones audibles y una subida de vueltas nítida, más grave y más amplia con el seis cilindros. Con las válvulas cerradas, el SUV recupera su calma viajera, para la familia y los largos trayectos.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu BMW X4 F26 o X4 F26 e indicas su VIN, casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu BMW X4 F26 o X4 F26.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW X4 F26 o X4 F26
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Uso diario
2 190 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu BMW X4 F26 o X4 F26 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 330 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3 090 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
BMW X4 F26 o X4 F26: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el BMW X4 F26 o X4 F26 con una línea de escape?
De serie, el BMW X4 F26 2.0T rinde de 184 a 245 CV; el BMW X4 F26 3.0T rinde 306 CV. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW X4 F26 o X4 F26?
Para el BMW X4 F26 o X4 F26, el escape ROG cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW X4 F26 o X4 F26?
No, en el BMW X4 F26 o X4 F26 el cat-back por sí solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Pasa el BMW X4 F26 o X4 F26 la ITV francesa con un escape ROG?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del BMW X4 F26 o X4 F26.
¿Cómo se monta el escape ROG en el BMW X4 F26 o X4 F26?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu BMW X4 F26 o X4 F26 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el BMW X4 F26 o X4 F26?
De 2.190 € a 3.390 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW X4 F26 o X4 F26. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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