Escape con válvulas para BMW X4 M40i G02 3.0T (2018-2025)
Configuración
Escape BMW X4 M40i G02 con válvulas (2018-2025)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW X4 M40i G02 en detalle.
El X4 M40i G02 es el compromiso inteligente de la gama: el B58, seis cilindros en línea de 3,0 litros turbo, en un SUV coupé, sin llegar al precio del X4 M. Entrega 360 CV y 500 Nm, antes y después del restyling de 2021, y nuestra ficha lo cubre de 2018 a 2025. El X4 M F98, con su S58 biturbo, tiene su propia ficha, igual que el X4 G02 de cuatro cilindros.
BMW reservó el sonido para el cuentavueltas: el filtro de partículas y unos silenciadores sobredimensionados ahogan un motor de timbre naturalmente redondo y metálico. El potencial acústico del B58 está ahí, solo hay que liberarlo. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back deja pasar un grave redondo al ralentí, una subida homogénea y petardeos nítidos; con las válvulas cerradas, el SUV coupé recupera su discreción de fábrica para los trayectos entre semana.
La línea se curva según tu VIN y se conecta sin soldadura con abrazaderas y juntas, en unas dos horas; sus válvulas siguen los modos de conducción de serie cuando existen; si no, el mando a distancia Rog.
La opción «Colector» vende el downpipe del B58 y su catalizador; sin reprogramación, añade algo de voz y quita unos kilos, sin caballos. Con la versión de 200 celdas, el SUV coupé sigue tratando sus gases como de serie, mientras que el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. En cuanto al cat-back, el acero inoxidable 304 da un timbre lleno; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, una nota más clara y un tono a elegir.
Características del escape para BMW X4 M40i G02 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | BMW X4 M40i G02, antes y después del restyling |
| Motor | B58, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 360 CV y 500 Nm |
| Años | 2018-2025 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW X4 M40i G02 3.0T.
Mi X4 M40i G02 se produjo después del restyling de 2021: ¿está cubierto?
Sí, la ficha cubre el M40i G02 de 2018 a 2025, incluido el restyling de 2021, con el mismo motor de 360 CV; tu VIN confirma la compatibilidad antes de la fabricación.
¿El B58 de un X4 M40i G02 responde bien al Stage 2?
El B58 es de los mejores alumnos en preparación: 440 CV y 620 Nm anunciados en la ficha, siempre que se añadan el downpipe y una cartografía en un centro autorizado; el cat-back solo se conforma con la electrónica de serie.
En la ITV, ¿qué revisar en un X4 M40i G02 equipado?
Que las válvulas estén cerradas y que la parte delantera siga depurando los gases, de serie o de 200 celdas: el SUV coupé se presenta entonces como un modelo de serie; el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
X4 M40i o X4 M: ¿por qué no la misma línea?
Los motores son distintos, B58 por un lado y S58 biturbo por otro, y cada línea está diseñada para el suyo; el X4 M F98 tiene su ficha.
¿El X4 M40i G02 puede seguir siendo discreto a diario?
Sí: con las válvulas cerradas conserva la calma de serie; el seis en línea solo se expresa cuando lo pides, con los modos de conducción o el mando a distancia.
BMW X4 M40i G02 3.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW X4 M40i G02 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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