BMW Z4 E89: el roadster de seis en línea, atmosférico o biturbo, la guía de la línea de escape
El Z4 E89, roadster con techo rígido escamotable, recibió dos familias de seis cilindros en línea: el N52 atmosférico, 204 CV en 2.5, y el N54 biturbo de 3,0 litros, hasta 340 CV. Dos voces muy distintas, que el escape de origen reduce casi al silencio, el colmo para un coche que se conduce con el pelo al viento. El mismo escape Rog con válvulas equipa a los dos; esta guía te ayuda a decidir sus opciones.
Tu escape con válvulas para BMW Z4 E89 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas BMW Z4 E89 reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Tu escape Rog para BMW Z4 E89 N52 / N54
Desde 2.290 € en acero inoxidable, 3.040 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L (2009-2011); BMW Z4 E89 3.0T (2009-2016)
- Motor
- BMW Z4 E89: 204 a 258 CV; BMW Z4 E89: 306 a 340 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: BMW Z4 E89 2.0T, BMW Z4 G29 2.0T, BMW Z4 M40i G29 3.0T.
N52 y N54: los seis cilindros en línea del Z4 E89
El N52 del Z4 E89 de 2009 a 2011 es un seis cilindros en línea atmosférico: 204 CV y 250 Nm con 2,5 litros, una respuesta lineal y verdaderas ganas de subir de vueltas. El N54, ofrecido de 2009 a 2016 en las versiones más potentes, conserva seis cilindros y 3,0 litros pero añade dos turbos: hasta 340 CV y 450 Nm, con un par masivo desde bajas vueltas.
Atmosférico o sobrealimentado, el seis en línea cabe en la misma carrocería, de ahí un escape Rog común a los dos motores. En un roadster, donde el sonido llega directamente a los oídos con el techo abierto, el escape pesa mucho en el placer. El escape Rog devuelve al motor su presencia con las válvulas abiertas y te deja circular con discreción con las válvulas cerradas, sin tocar ni el motor ni la centralita.
Cómo se compone el escape de tu BMW Z4 E89 N52 / N54
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu BMW Z4 E89 N52 / N54, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Ahí se concentra nuestra investigación y desarrollo, y es lo que crea el sonido. Por sí solo, cambia el carácter del coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu BMW Z4 E89 N52 / N54, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Sustituir esta pieza es opcional: libera el flujo, y es con una reprogramación como se traduce en potencia.
Las cifras de tu BMW Z4 E89 N52 / N54
En un coche moderno, una línea de escape cambia ante todo la voz, la respiración y el peso en la parte trasera. La potencia, en cambio, viene de la reprogramación.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L
Potencia
Par
BMW Z4 E89 3.0T
Potencia
Par
Valores de serie y Stage 2 publicados.
Nuestros escapes se adaptan perfectamente con o sin reprogramación. En tu BMW Z4 E89 N52 / N54, aun así te la recomendamos en un centro especializado: es con ella como el motor expresa todo su potencial.
El N54 biturbo se presta bien a la reprogramación: en Stage 2, se anuncia con 380 CV y 540 Nm, según el estado del motor y la preparación. El N52 atmosférico ofrece un margen mucho más estrecho. En ambos casos, el escape Rog no reivindica ninguna ganancia; da al seis cilindros la voz que merece.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu BMW Z4 E89 N52 / N54, el escape cuesta 2.290 € en acero inoxidable y 3.040 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.290 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El estándar de los escapes de gama alta: robusto, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La elección de la mayoría de nuestros clientes.
Titanio
3.040 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño, con un sonido más metálico y más cristalino a altas revoluciones. Sus tonos van del cepillado a los reflejos azulados.
Con el tiempo, los dos aguantan: el acero inoxidable 304 resiste la sal y la humedad del invierno, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu BMW Z4 E89 N52 / N54, con su catalizador. La intensidad sonora se puntúa en nuestra escala de 0 a 10, con las válvulas abiertas; la línea de origen está en 3.
Opción disponible para BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L; el BMW Z4 E89 3.0T se vende solo con cat-back.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
El catalizador de origen se queda en su sitio. El punto de partida y, para muchos de nuestros clientes, más que suficiente.
Catalizador deportivo de 200 celdas
Según el modelo
8/10Carretera e ITV
El postratamiento de gases sigue bien presente y el flujo mejora claramente. La elección para el día a día.
Catalizador deportivo de 100 celdas
Según el modelo
9/10ITV: según la normativa local
La mitad de celdas: el flujo se acerca al de un escape sin catalizador y el sonido gana rabia a altas revoluciones.
Sin catalizador
Según el modelo
10/10Uso en circuito
Sin postratamiento de gases: flujo máximo, sonido en bruto y la subida de vueltas más franca.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu BMW Z4 E89 N52 / N54.
Mando a distancia Rog
Una pequeña centralita se aloja en el maletero. Dos botones, abierto y cerrado: las válvulas obedecen en todo momento, sea cual sea el modo de conducción. Montaje sencillo, y seguimos disponibles durante la instalación.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Si tu vehículo tiene válvulas de origen, el escape aprovecha su mando. Deciden los modos de conducción, como de fábrica, sin electrónica añadida.
En autopista, con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, pensado para el crucero: sin resonancia a velocidad constante. Abres cuando te apetece, no cuando te lo impone la autopista. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu BMW Z4 E89 N52 / N54, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Cromo
- Negro brillante
- Titanio azulado
- M Performance carbono negro
- M Performance carbono titanio
- M Performance carbono forjado
La firma sonora Rog en los seis cilindros del Z4 E89
El N52 tiene la voz clara de los seis en línea atmosféricos, que sube de vueltas con una nota cada vez más aguda y metálica. El N54 es más grave y más ronco, con el soplido de sus dos turbos. El escape de origen del Z4 aplana estas dos personalidades, incluso con el techo abierto, justo cuando se esperaría oír el motor.
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva.
Con las válvulas abiertas, el escape Rog transforma cada paseo a cielo abierto: subidas de vueltas limpias en el N52, rugido espeso y petardeos en el N54. Con las válvulas cerradas, el roadster recupera un sonido sosegado, para los largos trayectos por autopista o las salidas de madrugada.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges tu escape e indicas tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Comprobamos la compatibilidad con tu VIN antes de iniciar la fabricación.
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Fabricación
Tu escape se fabrica bajo pedido, para tu coche.
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Entrega
Gratis, asegurado hasta tu puerta y con seguimiento desde el envío.
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Montaje
Sin soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante de tu BMW Z4 E89 N52 / N54? En Europa, un fabricante no puede denegar su garantía por el mero hecho de que se haya montado una pieza de otra marca: debe demostrar que la avería procede de esa pieza. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu BMW Z4 E89 N52 / N54
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Uso diario
2.290 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu BMW Z4 E89 N52 / N54 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4.290 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Más sonido, más empuje y un coche que sigue siendo presentable en la ITV.
Ver esta configuración -
Circuito
4.050 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Y si todavía quedan dudas, es normal: precisamente para eso respondemos a cada mensaje.
BMW Z4 E89 N52 / N54: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el BMW Z4 E89 N52 / N54?
De serie, el BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L desarrolla de 204 a 258 CV; el BMW Z4 E89 3.0T desarrolla de 306 a 340 CV. Una línea de escape por sí sola cambia sobre todo el sonido, la respiración y el peso; la potencia se gana con una reprogramación. Los valores Stage 2 publicados para la versión 3.0T figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el BMW Z4 E89 N52 / N54?
Para el BMW Z4 E89 N52 / N54, el escape Rog cuesta 2.290 € en acero inoxidable y 3.040 € en titanio. El acero inoxidable 304 es robusto, de sonido redondo y el más elegido; el titanio es alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, con un sonido más metálico a altas revoluciones.
¿Hay que cambiar el catalizador en el BMW Z4 E89 N52 / N54?
No. En el BMW Z4 E89 N52 / N54, el cat-back solo ya lleva las válvulas y transforma el sonido. Sustituir los tubos delanteros es una opción para ir más lejos: con catalizador deportivo de 200 celdas para la carretera, de 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical, junto con una reprogramación para sacarle potencia.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el BMW Z4 E89 N52 / N54?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el BMW Z4 E89 N52 / N54?
Sin soldadura ni cortes, con abrazaderas y juntas. Calcula una media de dos horas para un mecánico equipado. El escape se fabrica para tu VIN, lo que garantiza la compatibilidad antes del envío.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el BMW Z4 E89 N52 / N54?
De 2.290 € a 4.290 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis y garantía de 3 años.
¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu BMW Z4 E89 N52 / N54. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
RogMotorsport es una marca francesa construida sobre una convicción: en una línea de escape, el acompañamiento cuenta tanto como el producto. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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