Honda Civic Type R FK8: celebrar el VTEC, la guía completa de la línea de escape
El FK8 pulverizó el récord de los tracción delantera en Nürburgring e impuso el VTEC turbo. Radical por estilo y chasis, es sorprendentemente discreto de origen: nuestro escape pone el sonido a la altura del alerón. Aquí tienes, punto por punto, cómo elegir el escape de tu Honda Civic Type R FK8 y lo que cambia realmente cada opción.
Tu escape con válvulas para Honda Civic Type R FK8 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Honda reúne todas nuestras líneas para Honda.
Escape con válvulas para Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)Desde 2 360 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Honda Civic Type R FK8
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 3.240 € en titanio
Configurar mi escapeLo esencial.
- Vehículos
- Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
- Motor
- K20C1 · 320 CV · 400 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Honda Civic Type R FK2 2.0, Honda Civic Type R EP3, Honda Civic Type R FL5 2.0, Honda Civic Type R FN2.
El VTEC Turbo: un VTEC al servicio del par
El motor de tu Civic Type R FK8 lleva la firma más célebre de Honda, pero de otra forma: en este 2.0 turbo, el VTEC actúa en el lado del escape y sirve sobre todo al par a bajo régimen. No hay un cambio brusco en lo alto del cuentavueltas como en los Type R atmosféricos, sino un empuje pleno y continuo hasta la zona roja. La línea de origen, comedida, apenas deja intuir ese carácter.
El escape Rog le da voz: un timbre metálico y rotundo a cualquier régimen, que liberas con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, tu Honda sigue siendo el coche fiable y discreto de todos los días.
Cómo se compone el escape de tu Honda Civic Type R FK8
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Honda Civic Type R FK8, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Honda Civic Type R FK8, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Honda Civic Type R FK8
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Potencia
Par
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Honda Civic Type R FK8, y es lo que te recomendamos.
Seamos sinceros: en el 2.0 VTEC Turbo de tu Type R, el escape aporta una ganancia moderada y una transformación sonora de primer orden, y eso es precisamente lo que se busca. El Stage 2, escape más reprogramación en un centro especializado, libera además un auténtico escalón de prestaciones.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Honda Civic Type R FK8, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 3.240 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
3.240 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Honda Civic Type R FK8, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+630 €
8/10Carretera e ITV
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+630 €
9/10ITV: según la normativa local
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+400 €
10/10Uso en circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Honda Civic Type R FK8.
Mando a distancia Rog
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Honda Civic Type R FK8, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Cromo
- Negro brillante
- Titanio azulado
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
La firma sonora Rog en el VTEC Turbo
Nuestro escape acompaña el empuje del 2.0 VTEC Turbo: un sonido metálico y lleno que gana intensidad hasta la zona roja, con una presencia rotunda a cualquier régimen con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, la fiabilidad discreta de Honda vuelve a tomar el volante.
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Honda Civic Type R FK8 e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Honda Civic Type R FK8.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Honda Civic Type R FK8
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Uso diario
2.490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Honda Civic Type R FK8 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3.870 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3.640 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en unos pocos mensajes.
Honda Civic Type R FK8: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Honda Civic Type R FK8?
De serie, el Honda Civic Type R FK8 desarrolla 320 CV y 400 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 378 CV y 504 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Honda Civic Type R FK8?
Para el Honda Civic Type R FK8, el escape Rog cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 3.240 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Honda Civic Type R FK8?
No, en el Honda Civic Type R FK8 el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV con un escape Rog en el Honda Civic Type R FK8?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje, y su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local; la versión sin catalizador del Honda Civic Type R FK8 está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Honda Civic Type R FK8?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Honda Civic Type R FK8 antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape Rog en el Honda Civic Type R FK8?
De 2.490 € a 3.870 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis, garantía de 3 años.
Escape con válvulas para Honda Civic Type R FK8 2.0 (2017-2021)
Desde 2 360 € · garantía de 3 años
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Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Honda Civic Type R FK8. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Detrás de cada escape Rog hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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