Porsche 911 Turbo tipo 996: el motor Mezger por liberar, la guía de la línea de escape
El 911 Turbo tipo 996 es un superdeportivo utilizable a diario: tracción a las cuatro ruedas, carrocería ensanchada y bóxer de seis cilindros biturbo de 3,6 litros que rinde 420 CV. Su motor, directamente derivado de la competición, merece algo mejor que un escape de origen concebido para hacerlo callar. Material, válvulas, colas: esta guía detalla las elecciones que devolverán su voz a este motor de carreras domesticado.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Porsche 911 Turbo tipo 996
Desde 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Porsche 911 Turbo 3.6 tipo 996 (2000-2005)
- Motor
- 420 CV · 560 Nm
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 tipo 982.
El bóxer de seis cilindros Mezger biturbo: la herencia de competición del 996 Turbo
A diferencia de los Carrera de la misma generación, el 996 Turbo recibe un bóxer de seis cilindros derivado del motor del 911 GT1, a menudo llamado motor Mezger, por el nombre de su diseñador. Este 3,6 litros refrigerado por agua y con cárter seco está sobrealimentado por dos turbos. Rinde 420 CV y 560 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas, con un empuje masivo y una robustez que han forjado su reputación.
Dos turbos y un escape de origen pensado para el confort: el 996 Turbo nunca ha tenido la voz de su motor. Más ligero que el conjunto de origen, el escape ROG con válvulas ocupa su lugar sin tocar el motor ni la centralita, y te permite elegir tu registro. Con las válvulas cerradas, el coche conserva la civilidad de una gran rutera. Abiertas, el bóxer de seis cilindros biturbo revela un grano ronco y un soplido de turbo que recuerdan su ascendencia de competición.
Cómo se compone el escape de tu Porsche 911 Turbo tipo 996
Esto es lo que sustituye el escape ROG, y dónde se juega el sonido.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche 911 Turbo tipo 996, hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo, la que da forma al sonido, y se monta sin tocar el motor ni la centralita.
Las cifras de tu Porsche 911 Turbo tipo 996
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Porsche 911 Turbo tipo 996, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
El motor Mezger es famoso por su solidez, y el 996 Turbo dispone de un margen importante que la reprogramación Stage 2 aprovecha trabajando la presión de los dos turbos. El resultado depende del estado y del historial del coche, que un preparador debe comprobar antes de cualquier intervención; el escape ROG es su complemento lógico.
Configura tu escape, paso a paso
3 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 3: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Porsche 911 Turbo tipo 996, el escape cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio.
Acero inoxidable 304
3 390 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
4 140 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 3: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche 911 Turbo tipo 996.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 3 de 3: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche 911 Turbo tipo 996, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el bóxer de seis cilindros biturbo del 996 Turbo
El bóxer de seis cilindros biturbo del 996 Turbo tiene una voz más sorda que la de un Carrera atmosférico, pero rica en textura: un rugido ronco al ralentí y un soplido de turbo muy presente al acelerar. El escape de origen, pesado y compartimentado, le quita casi toda la sustancia y solo deja un rumor amortiguado.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG deja que el bóxer de seis cilindros se exprese: un grano ronco en cada recuperación, el silbido de los turbos más perceptible y unos levantamientos del acelerador más vivos. Con las válvulas cerradas, el 996 Turbo sigue siendo un gran turismo, cómodo tanto en un largo trayecto por autopista como en ciudad.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Porsche 911 Turbo tipo 996 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche 911 Turbo tipo 996
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Uso diario
3 390 €
- Acero inoxidable
- Mando a distancia ROG
El mejor equilibrio entre precio, sonido y confort.
Ver esta configuración -
Apasionado
4 140 €
- Titanio
Un escape más ligero y una nota más metálica a altas revoluciones.
Ver esta configuración -
Estilo
4 140 €
- Titanio
- Colas de titanio azulado o negras
Un escape se ve tanto como se oye.
Ver esta configuración
Cada Porsche 911 Turbo tipo 996 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Porsche 911 Turbo tipo 996: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Porsche 911 Turbo tipo 996?
De serie, el Porsche 911 Turbo tipo 996 rinde 420 CV y 560 Nm. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados alcanzan 494 CV y 693 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche 911 Turbo tipo 996?
Para el Porsche 911 Turbo tipo 996, el escape ROG cuesta 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿El escape ROG suena fuerte todo el tiempo en el Porsche 911 Turbo tipo 996?
No, esa es precisamente la gracia de las válvulas. Cerradas, el Porsche 911 Turbo tipo 996 sigue siendo confortable; abiertas, el motor se libera. Tú eliges en todo momento.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Porsche 911 Turbo tipo 996?
El escape sustituye la parte trasera del sistema de escape del Porsche 911 Turbo tipo 996, sin intervenir en el motor ni en la centralita. Presenta el coche con las válvulas cerradas.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Porsche 911 Turbo tipo 996?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Porsche 911 Turbo tipo 996.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Porsche 911 Turbo tipo 996?
De 3.390 € a 4.140 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el mando a distancia ROG y el mando de origen, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche 911 Turbo tipo 996. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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