Porsche Boxster tipo 987.1: un flat-six a tu espalda, la guía de la línea de escape
El Boxster 987.1 coloca un seis cilindros bóxer atmosférico justo detrás de tus hombros, en 2,7 o 3,4 litros, en un roadster de motor central con un equilibrio notable. Con la capota bajada, todo debería invitar a escuchar este motor y, sin embargo, el escape de origen se empeña en mantenerlo a distancia. Esta guía te lo aclara todo sobre el escape ROG: material, válvulas, montaje y lo que cambia cada una de estas elecciones a cielo abierto.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Porsche Boxster tipo 987.1
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Porsche Boxster 2.7 / 3.4 tipo 987.1 (2005-2008)
- Motor
- 240 a 295 CV · 270 a 340 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 tipo 982.
El flat-six atmosférico: el motor central del Boxster 987.1
El Boxster 987.1 está impulsado por un seis cilindros bóxer atmosférico montado en posición central, justo detrás del habitáculo. Existe en 2,7 litros y en 3,4 litros para la versión S. El 2,7 litros anuncia 240 CV y 270 Nm, y la versión S va más allá. Sin turbo, la potencia llega de forma progresiva hasta lo alto del cuentavueltas, y el motor central ofrece una agilidad que ha hecho la fama del Boxster.
En un roadster de motor central, el sonido llega justo desde detrás de ti, y el escape fija casi todo su carácter. El escape de origen del 987.1 se diseñó para el confort y mantiene el flat-six en segundo plano. El escape ROG con válvulas lo sustituye, con el motor y la centralita de origen: conservas un roadster tranquilo para pasear y un flat-six que se impone en cuanto abres las válvulas.
Cómo se compone el escape de tu Porsche Boxster tipo 987.1
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche Boxster tipo 987.1, desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Porsche Boxster tipo 987.1, son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Porsche Boxster tipo 987.1
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 295 CV.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Porsche Boxster tipo 987.1, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
En el flat-six atmosférico del Boxster, la reprogramación aporta sobre todo viveza y algo más de capacidad de estirar, con ganancias modestas en comparación con las de un motor sobrealimentado. El escape ROG completa ese trabajo allí donde más se nota al volante: con la capota abierta, en la forma en que el motor se hace oír.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Porsche Boxster tipo 987.1, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
2 990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Porsche Boxster tipo 987.1, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 320 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 320 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+900 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche Boxster tipo 987.1.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche Boxster tipo 987.1, sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el flat-six del Boxster
El flat-six del Boxster tiene un sonido ronco y amortiguado a bajo régimen, que se aclara y se vuelve más metálico al subir de vueltas. Como el motor está muy cerca, se oye tanto por la admisión como por el escape. Pero el escape de origen del 987.1 suaviza sus aristas y priva al roadster de parte de su relieve.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, el flat-six sube hasta arriba con una voz más clara y más presente, un auténtico placer con la capota bajada por una carretera secundaria. Con las válvulas cerradas, el Boxster recupera su calma de origen, para la ciudad, la autopista o los regresos tardíos.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
-
Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
-
Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
-
Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
-
Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Porsche Boxster tipo 987.1 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche Boxster tipo 987.1
-
Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Porsche Boxster tipo 987.1 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4 310 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3 890 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Porsche Boxster tipo 987.1 tiene su historia y su uso: si ninguno de estos perfiles encaja contigo, hablemos.
Porsche Boxster tipo 987.1: tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Porsche Boxster tipo 987.1 con una línea de escape?
De serie, el Porsche Boxster tipo 987.1 rinde de 240 a 295 CV y de 270 a 340 Nm según la versión. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 295 CV alcanzan 326 CV y 378 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche Boxster tipo 987.1?
Para el Porsche Boxster tipo 987.1, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Porsche Boxster tipo 987.1?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Porsche Boxster tipo 987.1. Sustituir los colectores sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Pasa el Porsche Boxster tipo 987.1 la ITV francesa con un escape ROG?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Porsche Boxster tipo 987.1 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Porsche Boxster tipo 987.1?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica según el VIN de tu Porsche Boxster tipo 987.1.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape ROG para el Porsche Boxster tipo 987.1?
De 2.490 € a 4.310 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche Boxster tipo 987.1. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
- Todos los escapes para Porsche
- Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982
- Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982
- Diámetro del escape: más grueso no significa más potente
- Pasar la ITV francesa con un escape deportivo
- Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad
- Las 22 marcas cubiertas
Leer a continuación
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT que se afirma, la guía de la línea de escape El Panamera tipo 976 abre la tercera generación de la gran rutera de Porsche, y su versión de...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: el V8 sale a la superficie, la guía de la línea de escape El Panamera Turbo S E-Hybrid 971 combina un V8 biturbo de 4,0 litros con un motor eléctrico, para...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: un gran GT que retumba, la guía de la línea de escape El Porsche Panamera 971 combina el espacio de una gran berlina con prestaciones de deportivo, y su V8...