Escape con válvulas para Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 (2005-2008)
Configuración
Escape Porsche Boxster / Cayman 987.1 2.7 / 3.4 con válvulas (2005-2008)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Boxster / Cayman 987.1 en detalle.
Con la capota bajada, el Boxster 987.1 debería hacer todo lo posible para que escuches su motor: un bóxer de seis cilindros atmosférico en posición central, justo detrás de tus hombros. La línea de serie, en cambio, se empeña en mantenerlo a distancia. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve una voz más clara y más presente hasta lo alto del cuentavueltas, un auténtico placer en una carretera secundaria; con las válvulas cerradas, el roadster recupera la calma para la ciudad o las vueltas a casa de madrugada.
La ficha cubre el Boxster 987.1 de 2005 a 2008, tanto en 2,7 litros como en 3,4 litros: de 240 a 295 CV y de 270 a 340 Nm según la versión. Cubre el Boxster y el Cayman de esta generación, que reciben la misma línea. El 987.2 y el 981 tienen su propia ficha.
Los colectores, con catalizador integrado, se piden en la opción «Colector». En este bóxer de seis cilindros atmosférico, solo aportan una ganancia modesta, del 3 al 8 %, y únicamente con una reprogramación; la ficha publica hasta 326 CV y 378 Nm en Stage 2 para la versión de 295 CV. Elegidos en 200 celdas, conservan el sistema anticontaminación.
El roadster se conforma con abrazaderas y juntas, sin soldadura, para unas dos horas de montaje en elevador. Válvulas de serie conservadas si existen; si no, mando a distancia Rog. En cuanto al material, el titanio aligera aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y se ofrece en cepillado, dorado o violeta, mientras que el acero inoxidable 304 apuesta por la robustez; las colas se eligen en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículos y generación | Porsche Boxster y Cayman 2.7 y 3.4, tipo 987.1 |
| Motor | Bóxer de seis cilindros atmosférico 2,7 o 3,4 litros, de 240 a 295 CV y de 270 a 340 Nm según la versión |
| Años | 2005-2008 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Boxster / Cayman 2.7 / 3.4 type 987.1.
¿La línea del Boxster 987.1 se adapta al Cayman de la misma generación?
Sí. El Boxster y el Cayman 987.1 comparten el flat-six y la misma línea Rog, como en nuestras fichas 987.2, 981 y 718. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Boxster 2,7 o 3,4: ¿qué cambia una reprogramación con colectores deportivos?
Según la ficha, el 2,7 litros pasa de 240 o 245 CV a 268 CV en Stage 2, y la versión de 295 CV alcanza 326 CV y 378 Nm. Pedido solo, el cat-back deja la centralita del roadster tal cual.
Porsche Boxster 987.1 2.7 / 3.4 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
No se promete nada de antemano, pero presentado con las válvulas cerradas recupera un sonido cercano al de serie. Los colectores de serie o de 200 celdas conservan el sistema anticontaminación; la versión de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y un Boxster sin catalizador está reservado al uso en circuito.
¿El Boxster 987.1 sigue siendo agradable en un trayecto largo?
Sí, con las válvulas cerradas: el silenciador, previsto para el crucero, evita el zumbido a velocidad constante, con la capota cerrada o abierta. Vuelves a abrir las válvulas a la salida de la autopista, donde el bóxer de seis cilindros tiene algo que decir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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