Porsche 911 Carrera 997.1 y 997.2: el bóxer de seis cilindros maduro, la guía de la línea de escape
Con los 997.1 y 997.2, el 911 Carrera recupera los faros redondos y una silueta fiel a su linaje. El 997.1 de 2004 a 2008 conserva un bóxer de seis cilindros atmosférico de 325 CV; el 997.2 de 2008 a 2012 adopta la inyección directa y sube a 345 CV. Dos motores de voz soberbia, que el escape de origen se empeña en mantener discretos. El mismo escape ROG con válvulas equipa a ambos; esta guía te orienta en cada opción.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2
Desde 2.490 € en acero inoxidable, según el modelo
Configurar mi escape- Vehículos
- Porsche 911 Carrera tipo 997.1 (2004-2008); Porsche 911 Carrera tipo 997.2 (2008-2012)
- Motor
- Porsche 911 Carrera tipo 997.1: 325 CV; Porsche 911 Carrera tipo 997.2: 345 CV
- Precios
- Porsche 911 Carrera tipo 997.1: 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio; Porsche 911 Carrera tipo 997.2: 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche 911 Turbo 3.6 tipo 997.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tipo 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tipo 982.
El bóxer de seis cilindros atmosférico de los 911 Carrera 997.1 y 997.2
El 911 Carrera 997.1 retoma el seis cilindros bóxer atmosférico refrigerado por agua, instalado en voladizo trasero: 325 CV y 370 Nm. En el 997.2, Porsche evoluciona este motor en profundidad, con la inyección directa, para alcanzar 345 CV y 390 Nm y una respuesta aún más franca. En ambos casos, el bóxer de seis cilindros sube de vueltas con una linealidad que invita a buscar la parte alta del cuentarrevoluciones.
A pesar de este cambio de generación de motor, la carrocería sigue siendo la misma de una fase a otra, de ahí un escape ROG común. En un bóxer de seis cilindros atmosférico, el sonido cambia de registro al subir de vueltas, y el escape de origen alisa sus matices. El escape ROG te los devuelve cuando tú lo decides, preservando un 911 utilizable a diario, sin tocar el motor ni la centralita.
Cómo se compone el escape de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2, son los tubos delanteros, justo después de los colectores. Contienen el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Porsche 911 Carrera tipo 997.1
Puissance
Couple
Porsche 911 Carrera tipo 997.2
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Atmosférico, este bóxer de seis cilindros deja poco margen a la reprogramación: en Stage 2, el 997.1 se anuncia con 357 CV y 415 Nm, y el 997.2 con 378 CV y 436 Nm, gracias a un trabajo de cartografía más que de sobrealimentación. El escape ROG no se atribuye ninguna de estas ganancias; es su prolongación sonora.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
El titanio añade 500 € al precio del escape en acero inoxidable.
Acero inoxidable 304
Referencia
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
+500 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: tubos delanteros y catalizador
Opcional: los tubos delanteros de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+910 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+910 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+590 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Tubos delanteros sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el bóxer de seis cilindros de los 911 Carrera 997.1 y 997.2
El bóxer de seis cilindros del 911 Carrera posee una voz única: un rugido sordo y metálico al ralentí, y luego un grito cada vez más agudo a medida que sube el régimen. Detrás del escape de origen de los 997.1 y 997.2, esta progresión sigue siendo perceptible pero muy pulida, hasta el punto de borrar lo que da encanto a un 911 atmosférico.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG despliega todo el abanico del bóxer de seis cilindros: un ralentí granuloso, una subida nítida y continua y un grito metálico en la zona alta, marcha tras marcha. Con las válvulas cerradas, tu 911 recupera la discreción de un gran turismo, tanto en ciudad como en autopista.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2
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Uso diario
2 490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3 900 €
- Titanio
- Tubos delanteros de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3 580 €
- Titanio
- Tubos delanteros sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2?
De serie, el Porsche 911 Carrera tipo 997.1 desarrolla 325 CV; el Porsche 911 Carrera tipo 997.2 desarrolla 345 CV. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2?
El escape ROG cuesta desde 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio, según el modelo. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2. Sustituir los tubos delanteros sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2?
De 2.490 € a 5.390 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche 911 Carrera tipo 997.1 o 911 Carrera tipo 997.2. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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- Diámetro del escape: más grueso no significa más potente
- Pasar la ITV francesa con un escape deportivo
- Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad
- Las 22 marcas cubiertas
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