Escape con válvulas para Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Configuración
Escape Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 con válvulas (2008-2012)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche 911 Carrera 997.2 en detalle.
En el 997.2, Porsche evoluciona a fondo el bóxer de seis cilindros de 3,6 litros con la inyección directa: 345 CV, 390 Nm y una respuesta aún más franca que en la fase 1, para los años modelo 2008 a 2012. La línea de serie, que pesa 19,1 kg según nuestra ficha, se empeña sin embargo en mantener discreto este motor. El 997.1 y el Turbo S 997.2 tienen cada uno su ficha; el VIN confirma la tuya antes de la fabricación.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado deja que el bóxer de seis cilindros pase del rugido metálico del ralentí al grito agudo de los altos regímenes, marcha tras marcha, sin el alisado de la línea de serie. Con las válvulas cerradas, su 911 vuelve a ser un gran turismo aterciopelado, en ciudad y en autopista.
La ficha propone como opción unos tubos delanteros, situados justo después de los colectores, con el nombre «Colector». En un atmosférico, su aportación solo existe con una reprogramación y sigue siendo modesta, de un 3 a 8 %; los valores Stage 2 publicados para el 997.2 son de 378 CV y 436 Nm, y la versión de 200 celdas de los tubos deja la descontaminación tal cual.
El montaje no requiere ninguna soldadura: abrazaderas, juntas, unas dos horas en elevador. Las válvulas siguen el control de serie cuando existe, y el mando a distancia Rog si no. Acero inoxidable 304 o titanio, este último aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño y ofrecido en cepillado, dorado o violeta; colas cromadas, negro brillante o de titanio azulado, para armonizar las salidas con el estilo del coche.
Características del escape para Porsche 911 Carrera type 997.2.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche 911 Carrera, tipo 997.2, coupé, cabrio y Targa 4 / 4S |
| Motor | Bóxer de seis cilindros 3,6 litros atmosférico con inyección directa, 345 CV y 390 Nm |
| Años | 2008-2012 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche 911 Carrera type 997.2.
Mi 997.2 es un Carrera S: ¿le sirve la línea?
La ficha está establecida para el Carrera 997.2 y sus 345 CV; la versión S no se nombra. Envíanos el VIN de tu coche: comprobamos la compatibilidad antes de fabricar, en lugar de suponer.
¿Hace falta una cartografía para aprovechar los tubos delanteros del 997.2?
Sí, es ella la que transforma el caudal liberado en potencia, hasta los 378 CV y 436 Nm publicados en Stage 2. Si te limitas al cat-back, la centralita del 997.2 queda tal como Porsche la programó.
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
El cat-back solo y los tubos de 200 celdas conservan el sistema anticontaminación; presenta el coche con las válvulas cerradas el día de la inspección. Los tubos de 100 celdas dependen del vehículo y de las normas de tu país, que los aceptan o no; sin catalizador, el 997.2 queda reservado al uso en circuito.
¿Vale la pena la diferencia del titanio en un 997.2?
Pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable con el mismo diseño y suena más cristalino a altas vueltas; el acero inoxidable 304 sigue siendo más lleno, e igual de duradero frente a la sal del invierno. En un 911 usado todo el año, ambas opciones se defienden; el titanio añade tres tonos, del cepillado al violeta.
Coupé, cabrio o Targa: ¿el 911 Carrera 997.2 recibe la misma línea?
Sí. En el 911 Carrera 997.2, coupé, cabrio y Targa 4 / 4S comparten el flat-six y la misma línea Rog, montada con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Porsche 911 Carrera type 997.2: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Porsche 911 Carrera type 997.2: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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