Escape Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo con válvulas (2010-2012)

Nuestros datos documentan solo el Turbo S, de 2010 a 2012, y no permiten extender la línea al Turbo clásico ni al año modelo 2009. Envíanos el VIN: lo comprobamos antes de cualquier fabricación.

La línea no la necesita para funcionar. Una preparación completa apunta a 609 CV y 840 Nm en Stage 2 según nuestra ficha, frente a 530 CV y 700 Nm de serie; la línea Rog contribuye con la voz, no con los caballos.

Cierre las válvulas antes de la inspección: recupera el sonido aterciopelado que le es propio. Como la ficha no vende ninguna parte delantera, no hay ni 100 celdas ni versión sin catalizador que gestionar; para cualquier duda sobre la descontaminación de tu coche, coméntanosla antes de hacer el pedido.

Porque no ofrecemos parte delantera para este modelo. En lugar de venderte una pieza incierta, la ficha se limita al cat-back, que lleva las válvulas y lo esencial del cambio sonoro.

Sí. En el 911 Turbo S 3.8 997.2, coupé y cabrio comparten el flat-six y la misma línea Rog, montada con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.

No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.

En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.