Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: la voz del compresor, la guía de la línea de escape
Primer SUV de Jaguar, el F-Pace X761 llevó la elegancia británica a un universo muy disputado. En esta versión de 3,0 litros de los años 2018 y 2019, recibe un V6 con compresor de 340 CV y 450 Nm: ningún retraso de respuesta, un empuje lineal y un sonido muy particular. Aunque hay que oírlo, porque el escape de origen deja pasar muy poco. Sigue esta guía para elegir, opción por opción, el escape ROG adaptado a tu F-Pace.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged
Desde 2.190 € en acero inoxidable, 2.690 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
- Motor
- 340 a 380 CV · 450 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0, Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo gasolina.
El V6 3,0 con compresor: la respuesta inmediata del F-Pace
El F-Pace X761 recibe aquí un V6 de 3,0 litros sobrealimentado por un compresor mecánico, instalado en la V y accionado directamente por el motor. Proporciona presión desde las vueltas más bajas, sin esperar a que los gases de escape cojan velocidad. Resultado: 340 CV y 450 Nm entregados de forma perfectamente lineal, con una respuesta instantánea a la menor presión sobre el acelerador.
En este V6 con compresor, el escape lleva lo esencial del carácter sonoro. El escape de origen del F-Pace lo reduce a un murmullo, coherente con el confort de un SUV premium pero muy por debajo del temperamento del motor. El escape ROG con válvulas lo sustituye y te da a elegir: con las válvulas abiertas, el V6 recupera un timbre ronco y presente; con las válvulas cerradas, el SUV sigue siendo refinado. El motor y la centralita quedan intactos.
Cómo se compone el escape de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, es la downpipe, el tubo que sale del motor. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie del fabricante y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 380 CV.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado lo que libera de verdad tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, y es lo que te recomendamos.
Como todo motor sobrealimentado, el V6 con compresor del F-Pace dispone de margen por debajo de su calibración de fábrica. La reprogramación Stage 2 intenta aprovecharla, con un resultado que depende del estado del motor y de la preparación elegida. El escape ROG acompaña este trabajo dando al V6 una voz más firme.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
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Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, el escape cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2 190 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
2 690 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 320 €
8/10Carretera e ITV francesa
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 320 €
9/10ITV francesa no garantizada
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+900 €
10/10Solo circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Puede aparecer con un catalizador deportivo: la sonda posterior lee un postratamiento distinto al de origen. No es un defecto del motor y se soluciona con una reprogramación o con la máquina de diagnosis. Sin catalizador, la reprogramación pasa a ser necesaria. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged.
Mando a distancia ROG
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el V6 con compresor del F-Pace
El V6 con compresor de Jaguar tiene una voz ronca, algo nerviosa, que se envalentona con las vueltas y suele ir acompañada del silbido característico del compresor. En el F-Pace X761, el escape de origen solo conserva un fondo sonoro discreto, lejos del carácter de este motor.
Con las válvulas abiertas, el escape ROG deja que el V6 ruja al arrancar y se exprese con franqueza en cada aceleración, con ese timbre áspero que tan bien le sienta. Con las válvulas cerradas, el F-Pace vuelve a ser el SUV elegante y silencioso de los trayectos diarios.
Del pedido al montaje
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Configuración
Eliges las opciones de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged e indicas su VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación.
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Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
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Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged.
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Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
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Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged
-
Uso diario
2 190 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
4 010 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3 590 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en cinco minutos por teléfono.
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged?
De serie, el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged desarrolla, según la versión, de 340 a 380 CV y 450 Nm. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 380 CV alcanzan 420 CV y 504 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged?
Para el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, el escape ROG cuesta 2.190 € en acero inoxidable y 2.690 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged?
No, en el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged el cat-back solo ya hace lo esencial. La opción downpipe está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección es incierto, y la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones del Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged?
De 2.190 € a 4.010 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis en Europa, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
Detrás de cada escape ROG hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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