Porsche Macan S, GTS y Turbo 95B.2: la fase restyling, la guía de la línea de escape
El Macan 95B.2 restyling se declina en tres V6: el Macan S con su 3,0 litros turbo de 354 CV, el Macan GTS con su 2,9 litros biturbo de 380 CV y el Macan Turbo con ese mismo 2,9 litros llevado a 440 CV. Tres caracteres en un mismo SUV compacto, y un escape de origen que los mantiene a todos en sordina. El mismo escape ROG con válvulas los equipa; esta guía te ayuda a definir su configuración.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Desde 3.390 € en acero inoxidable, según el modelo
Configurar mi escape- Vehículos
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo (2020-2021); Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo (2019-2021); Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo (2020-2021)
- Motor
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 380 CV; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 354 CV; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 440 CV
- Precios
- Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo: 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio; Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo: 3.390 € en acero inoxidable, 4.140 € en titanio; Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: 3.990 € en acero inoxidable, 4.990 € en titanio
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Porsche Macan 95B.2 / 95B.3 2.0 turbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tipo 982, Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
V6 turbo o biturbo: los motores del Macan 95B.2
El Macan S 95B.2, de 2019 a 2021, utiliza un V6 de 3,0 litros sobrealimentado por un único turbo alojado en el hueco de la V: 354 CV y 480 Nm. Los Macan GTS y Turbo 95B.2, de 2020 a 2021, comparten un V6 biturbo de 2,9 litros, también con sus turbos en el centro del motor: 380 CV y 520 Nm para el GTS, 440 CV y 550 Nm para el Turbo. Los tres ofrecen un par disponible muy pronto.
Misma fase, misma carrocería: un solo escape ROG sirve para las tres versiones. Tenga uno o dos turbos, el V6 del Macan queda filtrado primero por sus turbinas y luego por un escape de origen muy compartimentado. El escape ROG abre el paso y deja aflorar el timbre ronco de los seis cilindros con las válvulas abiertas, y luego devuelve la discreción de un SUV familiar con las válvulas cerradas, sin cambiar nada del motor ni de la centralita.
Cómo se compone el escape de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo
Puissance
Couple
Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo
Puissance
Couple
Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
El V6 biturbo de los Macan GTS y Turbo conserva un margen importante: en Stage 2, ambos se anuncian con 558 CV y 881 Nm. El Macan S y su turbo único suben a 420 CV y 630 Nm. En todos los casos, el resultado depende del coche y del preparador, y el escape ROG, que deja la centralita intacta, se dedica al sonido.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
El titanio añade 750 € al precio del escape en acero inoxidable.
Acero inoxidable 304
Referencia
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
+750 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
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Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+1 020 €
8/10Carretera e ITV francesa
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+1 020 €
9/10ITV francesa no garantizada
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+700 €
10/10Solo circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV francesa con un escape deportivo.
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Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
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Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en los V6 del Macan 95B.2
El V6 del Macan tiene una voz ronca y nerviosa, más aguda que la de un V8, que se tensa al acelerar; el biturbo de los GTS y Turbo le añade un silbido más marcado. Pero entre los turbos alojados en el hueco de la V y el escape de origen, queda poca cosa: un soplo apagado que no corresponde ni al emblema ni al temperamento de estos coches.
Con el escape ROG y las válvulas abiertas, tu Macan S, GTS o Turbo adquiere un sonido franco y vivo: un timbre ronco en cada recuperación, subidas de régimen más ricas y reducciones de marcha bien presentes. Con las válvulas cerradas, el SUV vuelve a ser discreto y cómodo, para el día a día y los grandes viajes en familia.
Del pedido al montaje
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Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
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Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
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Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
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Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
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Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo
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Uso diario
3 390 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
5 160 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
4 840 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
De serie, el Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo desarrolla 380 CV; el Porsche Macan S 95B.2 V6 turbo desarrolla 354 CV; el Porsche Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo desarrolla 440 CV. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Los valores Stage 2 publicados para cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
El escape ROG cuesta desde 3.390 € en acero inoxidable y 4.140 € en titanio, según el modelo. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV francesa con un escape ROG en el Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas, pasar la inspección ya no está garantizado; la versión sin catalizador no supera la prueba de emisiones.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo?
De 3.390 € a 6.110 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Porsche Macan GTS 95B.2 V6 biturbo, Macan S 95B.2 V6 turbo o Macan Turbo 95B.2 V6 biturbo. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
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