Escape con válvulas para Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo (2019-2021)
Configuración
Escape Porsche Macan S 95B.2 V6 3.0 turbo con válvulas (2019-2021)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Macan S 95B.2 en detalle.
El Macan S con restyling, fase 95B.2, recibe un V6 turbo de 3,0 litros con 354 CV y 480 Nm, en los años modelo 2019 a 2021. Lo distinguimos con precisión de los GTS y Turbo de la misma fase, que pasan al 2,9 litros biturbo y tienen su propia ficha; tu VIN nos permite comprobar tu versión antes de la fabricación.
Ronca y nerviosa, más aguda que la de un V8, la voz de este V6 se tensa al acelerar. La línea de serie, sin embargo, la reduce a un soplido neutro que no corresponde ni al emblema S ni al temperamento del coche. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve un grano ronco en cada recuperación y subidas de vueltas más ricas; con las válvulas cerradas, el Macan S vuelve a ser discreto y cómodo para las grandes salidas en familia.
En este V6 turbo, la ficha sustituye bajo la opción «Colector» el downpipe con catalizador que sigue a la turbina. Con una reprogramación, nuestra ficha publica 420 CV y 630 Nm en Stage 2 para el Macan S; sin cartografía, la pieza aporta sonido, no caballos, y su versión de 200 celdas deja el sistema anticontaminación en su sitio.
En el taller, el Macan S no pide ni soldadura ni cortes: abrazaderas y juntas, unas dos horas en elevador. Sus válvulas de fábrica, si las tiene, siguen controladas por los modos de conducción; si no, las gestiona el mando a distancia Rog. El titanio aligera aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y se ofrece en cepillado, dorado o violeta; en cuanto a las salidas redondas, existen en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche Macan S, tipo 95B.2 |
| Motor | V6 3,0 litros turbo, 354 CV y 480 Nm |
| Años | 2019-2021 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo.
Macan S 95B.2 o Macan S 95B.3: ¿qué ficha elegir?
Fíate del motor: 3,0 litros turbo y 354 CV para el 95B.2 de 2019 a 2021, EA839 de 2,9 litros biturbo y 380 CV para el 95B.3 de 2022, que tiene otra ficha. El VIN confirma su fase antes de la fabricación.
¿A qué puede aspirar un Macan S 95B.2 con downpipe y reprogramación?
Según nuestra ficha, el V6 del Macan S alcanza 420 CV y 630 Nm en Stage 2, 150 Nm más que de serie. La cartografía recalibra también la sonda posterior al catalizador; sin downpipe, el cat-back prescinde de cualquier reprogramación.
Mi Macan S 95B.2 equipado va a la ITV: ¿qué debo comprobar?
Que las válvulas estén cerradas, para un sonido parecido al de serie, y que el downpipe sea de serie o de 200 celdas, para conservar el sistema anticontaminación. Si el downpipe es de 100 celdas, su aceptación varía según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, el Macan S está reservado al uso en circuito.
En un viaje largo hacia el sur, ¿cansa a los pasajeros el Macan S equipado?
No con las válvulas cerradas: los gases atraviesan las cámaras del silenciador, diseñadas para el crucero, y el V6 se hace olvidar a velocidad constante. Su voz vuelve en cuanto abres de nuevo.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Porsche Macan S 95B.2 3.0 V6 turbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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