Escape con válvulas para Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo (2014-2017)
Configuración
Escape Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo con válvulas (2014-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Macan 95B.1 2.0 en detalle.
El Macan 95B.1 llevó la conducción Porsche al mundo de los SUV compactos, con un chasis preciso y tracción integral de serie. En su versión de acceso, un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros turbo lo mueve con viveza: 237 o 252 CV y 350 o 370 Nm según la versión, asociados a la caja PDK. Nuestra ficha cubre de 2014 a 2017; los Macan V6 de la misma fase tienen su propia línea, y tu VIN confirma la tuya antes de la fabricación.
En un cuatro cilindros turbo, el escape hace gran parte del carácter percibido, y el del Macan de serie lo alisa todo, hasta volver el motor anodino a la vista del emblema. Su voz natural es seca y enérgica, rugido sordo abajo, soplido del turbo en carga. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog la hace más llena en cada marcha; con las válvulas cerradas, el Macan vuelve a ser el SUV discreto del colegio y la oficina.
La pieza delantera de este cuatro cilindros es el downpipe con catalizador que sigue al turbo, que la ficha ofrece en la opción «Colector». Junto con una reprogramación, permite a la versión de 252 CV apuntar a los 315 CV y 462 Nm publicados en Stage 2; montado solo, se limita a engrosar la voz. En 200 celdas, el Macan sigue descontaminando como de serie.
Bastan unas dos horas en elevador, con abrazaderas y juntas, sin soldadura. El control de fábrica de las válvulas se conserva cuando el Macan lo tiene; si no, toma el relevo el mando a distancia Rog, cuya centralita se aloja en el maletero. Acero inoxidable 304 o titanio alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, en cepillado, dorado o violeta; detrás del embellecedor rectangular del paragolpes hay un tubo redondo, que la cola viste en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche Macan 2.0, tipo 95B.1 |
| Motor | Cuatro cilindros en línea 2,0 litros turbo, 237 o 252 CV y 350 o 370 Nm según la versión |
| Años | 2014-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo.
Mi Macan 2.0 de 2016 tiene 252 CV: ¿está cubierto?
Sí, la ficha del Macan 95B.1 2.0 cubre los dos niveles de potencia, 237 y 252 CV, de 2014 a 2017. El VIN, revisado antes de la fabricación, nos confirma la versión exacta de su SUV.
¿Puede un Macan 2.0 95B.1 ganar caballos con el downpipe?
Sí, siempre que reprogrames, ya que la cartografía es lo que transforma el caudal en potencia: la versión de 252 CV alcanza entonces 315 CV y 462 Nm según nuestra ficha. El cat-back solo funciona sin ella.
ITV del Macan 2.0 95B.1: ¿qué downpipe conservar?
Presenta el SUV con las válvulas cerradas y conserva el downpipe de serie o el de 200 celdas, las dos configuraciones que mantienen el sistema anticontaminación. El de 100 celdas se valora según el vehículo y las normas de tu país, que lo aceptan o no; sin catalizador, un Macan deja la carretera por un uso reservado al circuito.
¿Por qué no se ven las salidas redondas en un Macan 2.0?
El paragolpes trasero del Macan 2.0 lleva un embellecedor rectangular que oculta un tubo redondo. Las colas Rog, en cromo, negro brillante o titanio azulado, se montan sobre ese tubo, detrás del embellecedor de serie.
Porsche Macan 95B.1 2.0 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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