Escape con válvulas para Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo (2016-2018)
Configuración
Escape Porsche Macan GTS 95B.1 V6 3.0 biturbo con válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Macan GTS 95B.1 en detalle.
Más vivo que potente, el Macan GTS de primera fase lleva su V6 biturbo de 3,0 litros a 360 CV y 500 Nm, en los años modelo 2016 a 2018. El GTS 95B.2 con V6 2,9 litros que le sucede tiene su propia ficha, igual que el Macan Turbo 3.6; tu VIN nos permite confirmar la línea correcta antes de la fabricación.
Su voz es grave y algo rugosa, más gruesa de lo que se espera de un seis cilindros, y se endurece claramente al acelerar. Las turbinas ya filtran una parte, y la línea de serie entrega una versión pulida, muy por debajo de la vocación deportiva del emblema. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog da al GTS un arranque sonoro, una nota ronca en cada recuperación y reducciones bien marcadas; con las válvulas cerradas, vuelve a ser un SUV compacto discreto.
El downpipe con catalizador se pide bajo la opción «Colector». Con una cartografía, nuestra ficha publica 410 CV y 630 Nm en Stage 2 para el GTS 95B.1; sin ella, la pieza actúa sobre el sonido y la masa, no sobre la potencia, y con 200 celdas deja que el GTS descontamine con normalidad.
Abrazaderas de apriete y juntas, sin soldadura: unas dos horas de taller. Un GTS con válvulas de fábrica sigue confiándolas a sus modos de conducción; sin ellas, decide el mando a distancia Rog. En cuanto al material, el titanio pesa aproximadamente un 40 % menos que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño y se ofrece en tres acabados, del cepillado al violeta; en cuanto a las colas, existen en cromo, negro brillante y titanio azulado, para una zaga más o menos marcada.
Características del escape para Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche Macan GTS, tipo 95B.1 |
| Motor | V6 3,0 litros biturbo, 360 CV y 500 Nm |
| Años | 2016-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo.
Macan GTS 95B.1 o 95B.2: ¿cómo saber cuál tengo?
Fíjate en el año y la potencia: de 2016 a 2018 y 360 CV para el GTS 95B.1 con V6 de 3,0 litros, de 2020 a 2021 y 380 CV para el GTS 95B.2 de 2,9 litros, que se trata en otra ficha. Si dudas, el VIN decide.
¿Cuánto gana el Macan GTS 95B.1 con downpipe y cartografía?
Con el downpipe, nuestra ficha publica 410 CV y 630 Nm en Stage 2, frente a 360 CV y 500 Nm de serie. La cartografía también ajusta la sonda posterior al catalizador; el cat-back solo no pide nada.
ITV: ¿qué precauciones para un Macan GTS 95B.1 con línea Rog?
Con las válvulas cerradas, se presenta con la discreción de un SUV familiar, y el downpipe de serie o su versión de 200 celdas mantienen su sistema anticontaminación. Uno de 100 celdas se valorará según el vehículo y las normas de tu país, que lo aceptan o no; sin catalizador, el GTS corresponde a un uso reservado al circuito.
¿Control de serie o mando a distancia Rog para un Macan GTS 95B.1?
Un GTS entregado con válvulas las mantiene bajo el control de sus modos de conducción, sin caja añadida. Si no, el mando a distancia Rog le permite abrir o cerrar con una pulsación, sea cual sea el modo.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Porsche Macan GTS 95B.1 3.0 V6 biturbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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