Escape con válvulas para Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo (2014-2018)
Configuración
Escape Porsche Macan 95B.1 V6 3.0 turbo con válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Porsche Macan 95B.1 3.0 en detalle.
Seis cilindros, 340 CV y 460 Nm: el Macan 95B.1 con V6 de 3,0 litros tiene el timbre adecuado, pero la línea de serie lo reduce a un ruido de fondo. Calibrado para la polivalencia, este motor es elástico y lleno en todo el rango, hasta el punto de que el SUV queda acústicamente ausente. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le da un tono grave y musculoso bajo carga; con las válvulas cerradas, el Macan conserva su discreción de todos los días.
La ficha cubre los años modelo 2014 a 2018 de este Macan 3.0. El 2.0 turbo, el GTS 95B.1 y el Turbo 3.6 de la misma fase tienen su propia ficha, y tu VIN nos permite comprobar la compatibilidad antes de la fabricación.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende el downpipe con catalizador; lo documentamos como idéntico a los de los Macan GTS y Turbo 95B.1. Con una reprogramación, los valores Stage 2 publicados para esta versión son 410 CV y 630 Nm; sin ella, espera sonido y algo menos de peso. La versión de 200 celdas deja intacto el sistema anticontaminación.
Bastan unas dos horas en elevador para fijar la línea bajo el SUV, con abrazaderas y juntas, sin cortar ni soldar. Las válvulas siguen el control de serie si este Macan lo tiene, o el mando a distancia Rog en caso contrario. El titanio aligera la línea alrededor de un 40 % frente al acero inoxidable 304 con el mismo diseño, en cepillado, dorado o violeta, y las cuatro salidas redondas se ofrecen en cromo, negro brillante o titanio azulado.
Características del escape para Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN; montaje con abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
|---|---|
| Vehículo y generación | Porsche Macan 3.0, tipo 95B.1 |
| Motor | V6 3,0 litros turbo, 340 CV y 460 Nm |
| Años | 2014-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Colas | Cromo, negro brillante o titanio azulado |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo.
¿Corresponde mi Macan S 95B.1 a esta ficha V6 3.0?
La ficha se dirige al Macan 95B.1 con V6 3,0 litros de 340 CV, de 2014 a 2018; el S aún no está documentado en ella. Envíanos tu VIN: comprobamos la correspondencia antes de fabricar.
¿El V6 3.0 del Macan 95B.1 responde bien a una reprogramación?
Con el downpipe, nuestra ficha lo lleva a 410 CV y 630 Nm en Stage 2, es decir, 170 Nm de par adicional. Sin downpipe, el cat-back se monta con una centralita que se queda de fábrica.
ITV de un Macan 3.0 equipado: ¿qué tener en cuenta?
Válvulas cerradas para la inspección, y downpipe de serie o de 200 celdas para conservar el sistema anticontaminación. Un downpipe de 100 celdas, en cambio, depende del vehículo y de las normas de tu país; en cuanto a la variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, no tiene nada que hacer en un SUV de uso diario.
¿Es el downpipe del Macan 3.0 el mismo que el del GTS?
Según nuestros datos, los downpipes de los Macan V6 95B.1, 3.0, GTS y Turbo 3.6 son idénticos. Aun así, cada ficha conserva su propio cat-back, verificado con tu VIN.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Porsche Macan 95B.1 3.0 V6 turbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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