Escape ROG de acero inoxidable con válvulas para Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Silenciador trasero de acero inoxidable del escape ROG para Nissan 370Z Z34 V6 3.7

Escape deportivo ROG de acero inoxidable para Nissan 370Z Z34 V6 3.7, en el suelo

Colector deportivo de acero inoxidable para Nissan 370Z Z34 V6 3.7 y 370Z Nismo Z34 V6 3.7

Colas de escape ROG: acero inoxidable pulido, negro brillante, carbono y titanio azulado para Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Kit de control de las válvulas de escape ROG: centralita, mando y cableado en su estuche para Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Mando ROG para abrir y cerrar las válvulas de escape para Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Esquema del silenciador con válvulas ROG: flujo de gases con válvulas abiertas y válvulas cerradas para Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Sistema de escape ROG embalado en su caja de envío reforzada para Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster

Configuración

Échappement à clapets Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

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Variantes de producto

Guía de configuraciones

Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.

Configuración	Intensidad
Colectores sin catalizador + cat-back ROG	10/10
Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG	9/10
Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG	8/10
Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado	7/10
Línea de origen, como referencia	3/10

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L’échappement Nissan 370Z Z34 V6 3.7 en détail.

Le VQ37VHR de la 370Z appartient à la lignée VQ, longtemps citée parmi les meilleurs moteurs du monde : un V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm, qui monte haut avec un timbre râpeux devenu culte dans la scène japonaise. D’usine, il passe par une ligne de 26,8 kg qui ne délivre qu’une fraction de ce caractère.

Clapets ouverts, le cat-back Rog à valves délivre le reste : le timbre VQ râpeux et présent, la montée rageuse, les crépitements au lever de pied. Clapets fermés, la Z redevient discrète pour les trajets du quotidien. La fiche vise la 370Z Z34 Roadster de 2019, hors Nismo, qui a sa propre fiche ; votre VIN est vérifié avant fabrication.

Deux heures environ suffisent pour installer la ligne sous la Z, par colliers et joints, sans soudure ; les clapets suivent leur commande d’origine si la voiture en possède, sinon la télécommande Rog, dont le boîtier trouve sa place dans le coffre.

L’option « Collecteur » concerne ici des collecteurs longs, qui remplacent la partie avant d’origine et ses catalyseurs primaires. Sur ce V6 atmosphérique, leur géométrie compte, et une reprogrammation, recommandée avec eux, en tire un gain réel mais modeste, de l’ordre de 3 à 8 % ; prévoyez aussi des rallonges de sondes lambda. Avant de choisir une version 200 ou 100 cellules, parlez-nous de votre usage : nous vous disons ce que chaque configuration conserve de la dépollution, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Au bout de la ligne, les embouts ronds noirs de la 370Z coiffent de l’inox 304 ou du titane, ce dernier environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.

Características del escape para Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicule et code châssis	Nissan 370Z Z34, hors Nismo
Moteur	VQ37VHR, V6 3,7 litres atmosphérique, 328 ch et 363 Nm
Années	2019 (Roadster)
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Collecteurs longs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés ; rallonges de sondes lambda à prévoir
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Preguntas sobre el escape para Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster.

370Z Z34 standard ou Nismo : comment savoir quelle ligne commander ?

La Nismo, plus puissante, a sa propre fiche et sa propre ligne ; celle-ci suit la 370Z Z34 Roadster de 2019. Le VIN de votre Roadster, demandé à la commande, confirme la version avant fabrication.

Faut-il reprogrammer le VQ37VHR de la 370Z avec les collecteurs ?

Avec le cat-back seul, la cartographie d’usine suffit ; avec les collecteurs longs, la reprogrammation est recommandée : elle recale la gestion et convertit le meilleur remplissage en un gain modeste, de 3 à 8 % environ, sur ce V6 atmosphérique.

Au contrôle technique, quelle configuration présenter sur une 370Z Z34 ?

Le cat-back seul, clapets fermés : les catalyseurs d’origine restent en place et le VQ retrouve une voix de série. Avec les collecteurs longs, la situation dépend de la version choisie, du véhicule et des règles de votre pays ; parlez-nous-en avant commande, la version décatalysée étant réservée au circuit.

Que change le cat-back sur la 370Z Z34 par rapport à la ligne de 26,8 kg d’origine ?

Il remplace la ligne d’origine, que la fiche donne à 26,8 kg, par un cat-back à clapets fabriqué d’après votre VIN, en inox 304 ou en titane, ce dernier environ 40 % plus léger que l’inox à dessin égal. Le VQ retrouve sa voix clapets ouverts, sans rien perdre de sa discrétion clapets fermés.

Guía experta ROG

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En detalle

Ligne d’échappement à clapets ROG® — Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)

Le V6 3,7 atmosphérique de la 370Z Z34 donne 328 ch et 363 Nm, et sa ligne d’origine de 26,8 kg le muselle. La ligne ROG la remplace par une ligne à clapets que vous pilotez, sans toucher au moteur ni au calculateur. Clapets fermés, vous gardez la sonorité confortable d’origine. Ouverts, vous entendez le V6 atmosphérique monter.

Performances

Chez ROG, nous cherchons le meilleur, c'est pourquoi nous recommandons toujours une reprogrammation dans un centre agréé après installation. Nos lignes s'adaptent parfaitement avec ou sans, mais c'est avec une reprogrammation complète que votre moteur exprimera tout son potentiel.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce V6 atmosphérique, son dessin compte vraiment : longueurs et géométrie jouent sur le remplissage à haut régime. Le gain est réel mais modeste, 3 à 8 %, et seulement avec une reprogrammation. Mal dessinée, elle fait perdre du couple en bas. Le 200 cellules conserve la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

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Plazo de entrega
Cada escape se fabrica bajo pedido para tu vehículo. Cuenta con 20 días laborables desde la confirmación del pedido hasta la entrega. Recibirás automáticamente un número de seguimiento en cuanto se envíe.

Método de envío
Entrega contra firma, en Europa y en el resto del mundo. Tu escape llega protegido y asegurado hasta tu puerta.

Gastos de envío
Gratis, sin pedido mínimo, en España y en toda Europa.

Sin soldadura
El sistema se instala únicamente con abrazaderas de alta resistencia y uniones garantizadas sin fugas. El flujo de gases está optimizado desde el primer arranque.

Tiempo de montaje
Una media de 2 horas para un mecánico equipado. Se recomienda usar un elevador.

Garantía
Todos los escapes ROG cuentan con una garantía de 3 años en piezas y fabricación a partir de la fecha de compra.

Sistema de válvulas
Las válvulas controlan la apertura y el cierre del silenciador en tiempo real. Cerradas, el escape se mantiene discreto en el día a día. Abiertas, el sonido se libera por completo.

Modo de control
A elegir al configurar tu escape.

Mando a distancia ROG

Apertura y cierre con un clic, desde el habitáculo o desde fuera del vehículo. Sencillo e instantáneo.

Integración OEM

Control a través de los sistemas originales del vehículo: modos de conducción, botones del volante o régimen del motor, según el modelo.

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Diseño

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Fabricación

Fabricado con precisión.

Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
Acabado

El material, en su máxima expresión.

El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
Montaje

Cada pieza en su sitio.

Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
Control

Verificar. Después, validar.

Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
Envío

Listo para llegar a ti.

Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.