Escape con válvulas para Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Configuración
Escape Audi S3 8V 2.0 TFSI con válvulas (2015-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un Audi S3 8V?
La línea Rog para Audi S3 8V es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según su VIN para el EA888 2.0 TFSI de 300 a 310 CV según la fase. Con las válvulas abiertas, el S3 gana la voz plena que filtraba el escape de fábrica; cerradas, vuelve a ser un compacto discreto, y el downpipe de 200 celdas se ofrece como opción.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Audi S3 8V.
Con 300 CV y 380 Nm, el S3 8V lleva el 2.0 TFSI EA888 mucho más lejos que el A3 del que deriva. Esta ficha cubre los años modelo 2015 a 2020; la carrocería no se especifica en ella, así que su VIN sirve de referencia antes de iniciar la fabricación. El A3 8V, el RS3 8V de cinco cilindros y el S3 8Y tienen cada uno la suya.
Un cuatro cilindros turbo no tiene el aura de un cinco cilindros, y la línea de fábrica del S3 no intenta llevarle la contraria: lo filtra casi todo. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado le da una voz llena y deportiva, salpicada de petardeos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, los gases vuelven a pasar por el silenciador y el S3 regresa a un volumen cercano al de serie, algo importante para los trayectos entre semana.
En este motor, la opción llamada «Colector» sustituye el downpipe situado a la salida del turbo, donde se aloja el catalizador. Existen tres versiones: 200 celdas, que preserva el sistema anticontaminación; 100 celdas, aceptado o no según el vehículo y las normas de su país; sin catalizador, reservada al uso en circuito. Montado sin una cartografía adaptada, no crea caballos. En cuanto al titanio, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño y viste el S3 con salidas cepilladas, doradas o violetas.
La línea termina en cuatro salidas redondas y se fija con abrazaderas y juntas, sin cortes ni soldadura, lo que deja a su mecánico unas dos horas de trabajo en elevador. Las válvulas obedecen a los modos de conducción Audi si su S3 las tiene de fábrica, o al mando a distancia Rog, cuyo módulo se guarda en el maletero.
Características del escape para Audi S3 8V 2.0 TFSI.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), cuatro salidas redondas, montaje sin soldadura |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi S3 8V 2.0 TFSI, carrocería confirmada por el VIN |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI cuatro cilindros turbo, de 300 a 310 CV y de 380 a 400 Nm según la fase |
| Potencia en kW | de 221 a 228 kW |
| Años | 2015-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Fabricada según su VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi S3 8V 2.0 TFSI.
¿Qué S3 8V pueden recibir esta línea?
Se incluyen los S3 8V 2.0 TFSI fabricados de 2015 a 2020, que nuestra ficha anuncia con 300 CV y 380 Nm. Nuestros datos no distinguen las carrocerías: envíenos el VIN y confirmamos la compatibilidad antes de la fabricación. El S3 8Y, más reciente, tiene su propia línea.
Reprogramar el S3 8V: ¿necesario o no?
El cat-back solo se libra de ello, y la gestión del motor sigue siendo la de Audi. Es con el downpipe cuando una reprogramación cobra sentido: los valores Stage 2 publicados para el S3 8V alcanzan 368 CV y 483 Nm. Sin ella, un catalizador deportivo puede hacer que aparezca el testigo del motor.
Audi S3 8V 2.0 TFSI con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Hace falta el mando a distancia Rog en un S3 8V?
Solo si su S3 no tiene válvulas de serie. Si las tiene, la línea se conecta a su control y los modos de conducción siguen al mando. Si no, el mando a distancia de dos botones abre y cierra en cualquier momento, sea cual sea el programa elegido.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi S3 8V 2.0 TFSI: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con su configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbanos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre su configuración? Consúltelo con nosotros antes de pedir. Conocemos su vehículo. Escríbanos a contact@rogmotorsport.com: le respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbanos
Su país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, su coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva su catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y usted las abre cuando quiera. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de su coche, y le enviamos gratis su documentación técnica si la solicita, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según su póliza, le recomendamos comunicar el cambio de escape a su aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita le facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para su vehículo.
Una geometría adaptada a su modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para su vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a usted.
Un embalaje reforzado protege su escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a su vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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