Escape con válvulas para Audi RS3 8V 2.5 TFSI (2016-2020)
Configuración
Escape Audi RS3 8V 2.5 TFSI con válvulas (2016-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un Audi RS3 8V?
La línea Rog para Audi RS3 8V es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el cinco cilindros 2.5 TFSI de 367 CV, y luego 400 CV a partir de 2017. Con las válvulas abiertas, vuelve entero el ritmo 1-2-4-5-3 de los quattro de rally; cerradas, el RS3 sigue siendo un compacto cómodo para el día a día.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Audi RS3 8V.
En esta ficha conviven dos potencias: el RS3 8V antes del restyling, con 367 CV y 465 Nm, y después la versión restyling llevada a 400 CV y 480 Nm. De 2016 a 2020, ambas usan el 2.5 TFSI, cinco cilindros en línea turbo. Nuestros datos no distinguen ni la carrocería ni la fase, así que tu VIN resuelve la cuestión antes de la fabricación. El RS3 8Y que lo sucede tiene su propia ficha.
Este motor debe su fama a una cadencia que se reconoce con los ojos cerrados: el encendido 1-2-4-5-3 da un ritmo impar, entre rugido y aullido, que remite a los Audi quattro de rally. Los filtros y silenciadores impuestos por las normativas borran la mayor parte. Con las válvulas abiertas, este cat-back valvulado devuelve al cinco cilindros su ráfaga al acelerar y sus petardeos nutridos; con las válvulas cerradas, el compacto recupera unos modales casi formales.
La ficha vende también la opción «Colector», que en este motor corresponde al downpipe: es él quien lleva el catalizador a la salida del turbo. Si el RS3 sigue matriculado y circula por vía abierta, el downpipe con catalizador de 200 celdas es el que mantiene el sistema anticontaminación; el de 100 celdas, en cambio, es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, mientras que la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito y a las tandas en pista. Por sí sola, sin cartografía retocada, esta pieza no cambia la potencia del RS3: añade sonido y quita algo de peso.
Sin soldadura para instalarla: abrazaderas, juntas, unas dos horas, y salidas redondas que sustituyen a las de fábrica. Los modos de conducción de Audi controlan las válvulas si el coche las lleva de serie; si no, el mando a distancia Rog toma el relevo. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 sirve a la voz plena del cinco cilindros, y el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, le añade un brillo metálico, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Audi RS3 8V 2.5 TFSI.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), salidas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi RS3 8V 2.5 TFSI, antes y después del restyling, carrocería confirmada por el VIN |
| Motor | 2.5 TFSI, cinco cilindros en línea turbo, 367 CV / 465 Nm y después 400 CV / 480 Nm |
| Potencia en kW | de 270 a 294 kW |
| Años | 2016-2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie mediante los modos de conducción, o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura ni cortes, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi RS3 8V 2.5 TFSI.
RS3 8V de 367 CV o de 400 CV: ¿es la misma línea?
La ficha cubre las dos fases, de 2016 a 2020. Nuestros datos no detallan qué las distingue bajo la carrocería: por eso comprobamos tu VIN antes de iniciar la fabricación, y te avisamos si algún punto requiere una aclaración.
RS3 8V de 400 CV: ¿qué da un Stage 2 publicado?
Nada que reprogramar para el cat-back solo, que deja el 2.5 TFSI tal como Audi lo ajustó. La cifra cambia con el downpipe y una cartografía específica en un centro autorizado: 494 CV y 630 Nm publicados para la versión con restyling. Un catalizador deportivo sin reprogramación puede encender el testigo del motor.
ITV a la vista: ¿qué configuración de RS3 8V presentar?
Preséntalo con las válvulas cerradas: el cinco cilindros vuelve a acercarse a su nivel de fábrica. La configuración ideal sigue siendo el cat-back solo o combinado con el downpipe de 200 celdas, que no tocan el sistema anticontaminación. Con uno de 100 celdas, la respuesta varía según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, el RS3 está reservado al uso en circuito.
¿El cinco cilindros del RS3 zumba en autopista?
Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador, diseñado para el crucero: el RS3 se mantiene sosegado a velocidad constante. Abres cuando lo decides, con el mando a distancia o con los modos de conducción, y la ráfaga vuelve en la primera recuperación.
Audi RS3 8V 2.5 TFSI: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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