Escape Audi S8 D3 5.2 V10 quattro con válvulas (2006-2010)

¿Qué escape elegir para un Audi S8 D3 V10?

La línea Rog para Audi S8 D3 5.2 V10 quattro (2006-2010) es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según su VIN para el V10 atmosférico de 450 CV y 540 Nm. Con las válvulas abiertas, el timbre poco común del V10, ronco abajo y metálico arriba, por fin atraviesa la línea; cerradas, la berlina de lujo sigue en silencio.

El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Audi S8 D3 V10.

Donde una gran berlina suele conformarse con un V8 de mucho par, Audi eligió para el S8 D3 un motor al que le gusta subir de vueltas: un V10 atmosférico de 5,2 litros con inyección directa FSI, de la misma familia que el del Lamborghini Gallardo. Desarrolla 450 CV y 540 Nm, enviados a las cuatro ruedas por la tracción quattro. Esta ficha se dirige a la berlina de 2006 a 2010; los S8 D4 y D5 con V8 biturbo tienen su propia página.

Un V10 no suena ni como un V8 ni como un seis cilindros: su voz es ronca abajo y luego se vuelve metálica y aguda cuando sube el régimen. Es precisamente este timbre poco común el que la línea de fábrica reduce a un soplido lejano, en nombre del confort de los pasajeros traseros. Con nuestro cat-back valvulado y las válvulas abiertas, cada subida de vueltas se desarrolla en crescendo y las reducciones adquieren una redondez nueva; con las válvulas cerradas, la limusina cruza un país sin perturbar el habitáculo.

Esta ficha no ofrece ninguna pieza delantera: no tenemos referencias para este V10, y la línea se conecta después de los catalizadores de serie, que se quedan en su sitio. En un atmosférico, la respiración ganada es moderada; aun así, la ficha publica 499 CV y 599 Nm en Stage 2 con una reprogramación completa.

La larga sección central y el silenciador trasero se montan con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas, con cuatro salidas redondas. Para las válvulas, dos casos: la limusina las tiene de fábrica y la línea se conecta a su control, o no las tiene y es el mando a distancia Rog, guardado con su módulo en el maletero, el que las gobierna. Queda el material: acero inoxidable 304 para un grave denso, o titanio aligerado aproximadamente un 40 %, cuyo tono cepillado, dorado o violeta combina con la carrocería.