Escape con válvulas para Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configuración
Escape Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 con válvulas (2013-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Audi S8 D4 en detalle.
Con el S8 D4, Audi sustituyó el V10 atmosférico de la generación anterior por el 4.0 TFSI, un V8 biturbo con los turbos alojados en la V, anunciado con 520 CV y 650 Nm, en S8 producidos entre 2013 y 2018. El S8 plus de 605 CV no está cubierto, como tampoco los coches de 2012: tu VIN lo decide antes de la fabricación.
De fábrica, todo contribuye a la discreción: turbos en el centro del motor, silenciadores dimensionados para el crucero, aislamiento de limusina. El V8 susurra. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado elimina los estrangulamientos y deja salir un rugido grave al ralentí, una subida autoritaria y petardeos francos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el S8 recupera el silencio de una berlina de dirección, la que se conduce o en la que uno se deja llevar.
Cuatro salidas redondas y un montaje con abrazaderas y juntas sin la menor soldadura, unas dos horas en elevador: la intervención sigue siendo ligera. Las válvulas de fábrica siguen gestionadas por los modos de conducción; si no las hay, el mando a distancia Rog, oculto en el maletero, las abre y las cierra.
La opción «Colector» que se vende en esta ficha corresponde a los downpipes del V8, que salen de los turbos y albergan los catalizadores. Una limusina de dirección apenas pisa un circuito: sus downpipes se eligen, por tanto, con 200 celdas, que mantienen el sistema anticontaminación; el de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito, un uso raro para un coche así. Sin reprogramación, los 520 CV no cambian; solo evolucionan el sonido y un poco el peso. Para el acabado, el titanio, aligerado aproximadamente un 40 % respecto al acero inoxidable 304, va del cepillado al violeta pasando por el dorado.
Características del escape para Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), cuatro salidas redondas |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Audi S8 D4 4.0 TFSI V8 (S8 plus no cubierto) |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 biturbo, 520 CV y 650 Nm |
| Años | 2013-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipes con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Audi S8 D4 4.0 TFSI V8.
¿Puede el S8 plus de 605 CV recibir la línea del S8 D4?
No está incluido: la ficha se dirige al S8 D4 de 520 CV, de 2013 a 2018. Si llevas un S8 plus, escríbenos con el VIN y miramos qué es posible antes de cualquier pedido.
¿Qué cambia una reprogramación en el V8 de 520 CV del S8 D4?
El cat-back por sí solo no impone ninguna reprogramación. Es la combinación de downpipes y cartografía adaptada la que cambia las cifras: la ficha publica 693 CV y 840 Nm para la versión de 520 CV.
S8 D4 valvulado: ¿en qué configuración llevarlo a la ITV?
Basta con cerrar las válvulas para que el V8 recupere su contención de limusina. Mientras conserve el cat-back solo o downpipes de 200 celdas, su descontaminación sigue completa. El de 100 celdas depende del vehículo y de las normas de tu país; sin catalizador, el S8 ya solo tiene cabida en circuito.
¿Cuántos días pasan hasta que mi S8 D4 puede rodar equipado?
Cada línea de S8 D4 se fabrica según el VIN: cuente 20 días laborables entre la validación y la recepción, con envío gratuito, y después unas dos horas de montaje en un taller equipado con elevador.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Audi S8 D4 4.0 TFSI V8: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
Audi S8 D4: devolver la voz al V8 4.0 TFSI, la guía completa
El S8 D4 y sus 520 CV forman una de las ocasiones más infravaloradas del mercado: el 4.0 TFSI anterior al OPF en una limusina cuyo precio se ha dividido por cuatro desde nuevo. El V8 es aquí totalmente inaudible...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos