Escape con válvulas para BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Configuración
Escape BMW 218i F22 / F23 con válvulas (2015-2020)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un BMW 218i F22 o F23?
La línea Rog para BMW 218i es un escape cat-back con válvulas para el coupé F22 y el cabrio F23, fabricado según tu VIN en acero inoxidable 304 o titanio para el B38 tres cilindros 1,5 litros turbo de 136 CV. Con las válvulas abiertas, por fin aflora la pulsación propia del tres cilindros; cerradas, el 218i conserva la neutralidad de la línea de origen.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW 218i F22 / F23.
El 218i es la puerta de entrada al coupé F22 y al cabrio F23: un propulsión compacto movido por el B38, un tres cilindros turbo de 1,5 litros que da 136 CV y 220 Nm. La línea sirve para el 218i tanto antes como después del restyling, mientras que el 220i, en N20 o en B48, y el M240i tienen cada uno una página distinta.
Un tres cilindros tiene un timbre muy suyo, ligeramente ronco e irregular, con una pulsación que no conocen ni los cuatro ni los seis cilindros. En el 218i, la línea de serie ajustada para la neutralidad no deja filtrar prácticamente nada. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado saca a relucir esa pulsación, con un tono más rico bajo carga y petardeos nítidos; con las válvulas cerradas, el silenciador trasero recupera el mando y el coupé vuelve a estar tan tranquilo como el día de la entrega.
Para el montaje, nada de soplete: abrazaderas de apriete, juntas y unas dos horas, con una línea fabricada según tu VIN. Un coupé o un cabrio equipado con válvulas de serie conserva su control; los demás reciben el mando a distancia Rog, que decide tanto desde el habitáculo como desde fuera.
La opción «Colector» designa aquí el downpipe, la pieza con catalizador situada a la salida del turbo, y solo rinde potencia con una cartografía adaptada; por sí solo, da sonido y algo de ligereza. Para un tres cilindros que rueda a diario, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene intacto el sistema anticontaminación; su primo de 100 celdas es aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Tanto el coupé como el cabrio se piden en acero inoxidable 304 o en titanio aligerado aproximadamente un 40 %, este último en tres acabados.
Características del escape para BMW 218i F22 / F23.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 218i coupé F22 y cabrio F23 |
| Motor | B38, tres cilindros 1,5 litros turbo, 136 CV y 220 Nm |
| Potencia en kW | 100 kW |
| Años | 2015-2020, año modelo confirmado por el VIN |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura ni cortes, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 218i F22 / F23.
Cabrio F23 o coupé F22: ¿recibe el 218i la misma línea en ambos casos?
Sí, las dos carrocerías figuran en la ficha; el VIN que le pedimos con el pedido sirve simplemente para fijar la versión y el año modelo de su 218i antes de fabricar.
¿Gana algo el 218i con una reprogramación una vez equipado?
El cat-back convive muy bien con la electrónica de serie; es al añadir el downpipe cuando una cartografía resulta interesante en este pequeño B38, y la ficha anuncia entonces en Stage 2 200 CV y 300 Nm en lugar de 136 CV y 220 Nm.
BMW 218i F22 / F23 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
El pequeño tres cilindros, con las válvulas cerradas, vuelve a ser tan silencioso como el día de la entrega, y su catalizador sigue trabajando detrás de un cat-back solo o de un downpipe de 200 celdas; para la variante de 100 celdas, aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, conviene informarse, ya que la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Puede sonar realmente bien el tres cilindros de un 218i?
Sí, y suele ser la sorpresa de los propietarios: liberado, el 218i adopta un timbre ronco y rítmico propio, lejos de un cuatro cilindros, y vuelve a la calma de serie en cuanto se cierran las válvulas.
Para un 218i cabrio que rueda sobre todo en verano, ¿acero inoxidable o titanio?
El acero inoxidable 304 sigue siendo la opción más habitual, robusto y de sonido redondo; el titanio convence a quienes quieren aligerar la zaga aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y elegir un tono, del cepillado al violeta.
BMW 218i F22 / F23: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 218i F22 / F23: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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