Escape con válvulas para BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Configuración
Escape BMW M240i F22 / F23 con válvulas (2017-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape BMW M240i F22 / F23 en detalle.
Primer coupé compacto de BMW en recibir el B58, el M240i F22 combina un chasis juguetón con un seis cilindros en línea de 3,0 litros de una elasticidad notable, 340 CV y 500 Nm. Se ha convertido en un valor seguro del mercado de segunda mano. Esta ficha cubre el coupé F22 y el cabrio F23 de 2017 a 2019; el M235i que lo precede y el M240i G42 que lo sigue tienen su línea y su página.
En el coupé F22, la línea de serie no ha seguido la ambición del motor: demasiado lisa, esconde un timbre redondo y metálico. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve un rugido grave al ralentí, una nota llena hasta lo alto del cuentavueltas y petardeos francos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el M240i sigue siendo un coupé discreto para los trayectos de todos los días.
Este cat-back valvulado, fabricado según tu VIN, se monta con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas en elevador. Si el M240i tiene válvulas de serie, los modos de conducción siguen controlándolas; si no, el mando a distancia Rog las gestiona con dos botones, sea cual sea el modo.
La opción «Colector» corresponde en este seis cilindros turbo al downpipe y su catalizador: sin reprogramación, espera de él sonido y algo de ligereza, porque la potencia llega con la cartografía. Te esperan tres niveles de catalización: el de 200 celdas, que deja al M240i con su sistema anticontaminación como de serie, el de 100 celdas, aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador, reservada al uso en circuito. Queda el material: acero inoxidable 304, o titanio que quita aproximadamente un 40 % del peso, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M240i F22 / F23 3.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M240i coupé F22 y cabrio F23 |
| Motor | B58, seis cilindros en línea 3,0 litros turbo, 340 CV y 500 Nm |
| Años | 2017-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M240i F22 / F23 3.0T.
¿Están cubiertos el M240i cabrio F23 y los coches de 2016?
Sí, para el cabrio F23: el coupé F22 y el cabrio F23 reciben la misma línea Rog, con el mismo B58 y el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Para un coche de 2016, anterior al periodo que cubre la ficha, envíanos el VIN: lo comprobamos antes de fabricar.
Un M240i F22 reprogramado, ¿cuántos caballos?
En Stage 2, con el downpipe y una cartografía en un centro autorizado, los valores publicados para el M240i de 340 CV alcanzan 440 CV y 620 Nm; el cat-back se las arregla muy bien sin ella.
¿El coupé F22 equipado es presentable en la ITV?
Con las válvulas cerradas, vuelve lo más cerca posible de su volumen de fábrica; la parte delantera de serie o el downpipe de 200 celdas preservan el sistema anticontaminación, el de 100 celdas se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
En el M240i F22, ¿quién controla la apertura de las válvulas?
Con el control de serie, son los modos Confort y Sport, sin caja añadida; con el mando a distancia Rog, decides tú, en cualquier momento, sea cual sea el modo seleccionado.
¿Va a zumbar el M240i en los viajes largos?
No, con las válvulas cerradas, la línea hace pasar los gases por el silenciador de crucero y el coupé se mantiene sosegado a 130 km/h; el seis en línea solo se hace oír cuando tú lo pides.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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