Escape con válvulas para BMW 420i / 430i G22 / G23 / G26 2.0T (2021-2023)
Configuración
Escape BMW 420i / 430i G22 / G23 / G26 con válvulas (2021-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un BMW 420i o 430i G22, G23 o G26?
La línea Rog para BMW 420i y 430i B48 es un escape cat-back con válvulas para el coupé G22, el cabrio G23 y el Gran Coupé G26, fabricado según tu VIN en acero inoxidable 304 o titanio para el cuatro cilindros de 184 o 245 CV. Con las válvulas abiertas, el Serie 4 gana una sonoridad rica y musculosa en cada aceleración; cerradas, sigue tan tranquilo como el día de la entrega.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del BMW 420i / 430i G22.
Coupé G22, cabrio G23 o Gran Coupé G26, el Serie 4 de nueva generación tiene el estilo de un gran turismo moderno y, tanto en 420i como en 430i, un B48 de 2,0 litros turbo bajo el capó. El 420i anuncia 184 CV y 300 Nm, y el 430i 245 CV y 400 Nm. Esta ficha cubre los años modelo 2021 a 2023; el M440i, con su seis cilindros, tiene su propia ficha.
Entre la estampa firme del G22 y el silencio de su motor, el desfase es real: el B48, calibrado para la eficiencia, sale de fábrica sin relieve sonoro. Nuestro cat-back cubre esa brecha con un sonido más rico y musculoso, dosificable gracias a las válvulas: abiertas, petardeos francos y una presencia que acompaña cada recuperación; cerradas, la calma de un coupé de diario. En el cabrio G23, con la capota bajada, el efecto es todavía más claro.
Fabricada según tu VIN, la línea se monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas en elevador. El control de serie de las válvulas sigue activo si tu Serie 4 lo tiene; si no, se encarga el mando a distancia Rog, con su discreta centralita en el maletero.
La opción «Colector» designa el downpipe del B48, que lleva el catalizador; mientras la centralita siga de serie, solo aporta voz y algo de ligereza. Coupé o cabrio, el G22 y el G23 conservan su sistema anticontaminación con la variante de 200 celdas; la de 100 celdas es aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Para el cat-back, el titanio aligera aproximadamente un 40 % y se tiñe; el acero inoxidable 304 sigue siendo la opción razonable en un coche reciente.
Características del escape para BMW 420i / 430i G22 / G23 / G26 2.0T.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW 420i y 430i coupé G22, cabrio G23 y Gran Coupé G26 |
| Motor | B48, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 184 CV / 300 Nm (420i) o 245 CV / 400 Nm (430i) |
| Potencia en kW | de 135 a 180 kW |
| Años | 2021-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW 420i / 430i G22 / G23 / G26 2.0T.
¿Se puede equipar un 430i G22 matriculado fuera del periodo 2021-2023?
La ficha cubre de 2021 a 2023, único rango documentado por nuestra parte; para otro año modelo, envíanos el VIN y lo comprobamos antes de iniciar la fabricación.
420i o 430i: ¿qué aporta una reprogramación?
Con downpipe y cartografía en un centro autorizado, los valores Stage 2 publicados son 310 CV y 460 Nm para el 420i y 340 CV y 510 Nm para el 430i; el cat-back solo funciona con la electrónica de serie.
¿Qué hay que prever antes de la ITV de un 420i o de un 430i G22?
Poca cosa: ir hasta la estación con las válvulas cerradas y conservar una parte delantera que depure los gases, de serie o de 200 celdas, para un coupé que se presenta como nuevo; con 100 celdas, la aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
Coupé G22, cabrio G23 o Gran Coupé G26: ¿es idéntica la línea?
Sí. El coupé G22, el cabrio G23 y el Gran Coupé G26 reciben la misma línea Rog: mismo B48, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Puede un 420i de 184 CV ganar de verdad carácter sonoro?
Sí, porque un cuatro cilindros turbo responde muy bien a una línea trabajada: con las válvulas abiertas, el 420i gana un tono pleno y petardeos nítidos, sin buscar el volumen a toda costa.
BMW 420i / 430i G22 / G23 / G26 2.0T: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW 420i / 430i G22 / G23 / G26 2.0T: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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