Escape con válvulas para BMW M6 E63 / E64 S85 V10 5.0L (2006-2010)
Configuración
Escape BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L con válvulas (2006-2010)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape BMW M6 E63 / E64 en detalle.
Coupé de gran turismo, el M6 E63 comparte con el M5 de la misma época un motor fuera de lo común: un V10 atmosférico de 5,0 litros diseñado por la división M, admisión con mariposas individuales, 507 CV y 520 Nm. Este V10 vive a altas vueltas, y su potencia hay que ganársela buscando lo alto del cuentavueltas, un carácter poco habitual en un GT. La ficha se dirige a los coupés E63 y a los cabrios E64 producidos de 2006 a 2010; la generación biturbo siguiente tiene su propia página.
El V10 tiene una voz aparte: un retumbar ronco a bajo régimen que se transforma en aullido metálico cuando la aguja sube, un sonido poco común en un coche de calle. La línea de serie, masiva y muy filtrada, solo deja pasar una versión suavizada, casi tímida. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve toda su gama, del grave contenido al ralentí al grito agudo de las altas vueltas; con las válvulas cerradas, el M6 vuelve a ser un coupé civilizado para las largas distancias.
En un coupé de este valor, el montaje respeta el coche: ninguna soldadura, abrazaderas y juntas, unas dos horas, con una línea hecha según el VIN y unas válvulas controladas por el mando de serie o el mando a distancia Rog.
Esta ficha vende solo un cat-back, sin opción de pieza delantera: el V10 y su centralita se quedan tal como los ajustó la división M, y la línea actúa sobre la voz y el peso en la zaga. Para un GT que se conserva, el acero inoxidable 304 ofrece un sonido pleno y envejece bien; el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño, hace más cristalino el aullido del V10 y se ofrece en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | BMW M6 coupé E63 y cabrio E64 |
| Motor | V10 atmosférico 5,0 litros, mariposas individuales, 507 CV y 520 Nm |
| Años | 2006-2010 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L.
¿Puede el M6 cabrio E64 recibir la línea del coupé?
Sí. El coupé E63 y el cabrio E64 reciben la misma línea Rog, silenciador trasero incluido; el tubo central se fabrica según tu VIN para cada carrocería. Para un M6 de 2005, anterior al periodo que cubre la ficha, el VIN también nos permite comprobar el año modelo.
¿El V10 de un M6 gana con una reprogramación?
Modestamente, como todo atmosférico: la ficha publica en Stage 2 564 CV y 578 Nm, una ganancia que se nota sobre todo en el estirón; el cat-back, por su parte, no exige ninguna intervención electrónica.
BMW M6 E63 S85 V10 5.0L con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Presentarlo con las válvulas cerradas, para una voz cercana a la de serie; este cat-back solo sustituye la parte trasera del escape, y el resto de la línea y el motor siguen siendo de serie.
¿Tienen la misma línea el M6 E63 y el M5 E60?
Comparten el V10, pero el M5 y el M6 tienen cada uno su línea y su ficha; tu VIN confirma la que corresponde a tu coche.
Para un coupé M6 de colección, ¿acero inoxidable o titanio?
El acero inoxidable 304 se mantiene fiel al espíritu del coche y da un sonido lleno; el titanio aligera aproximadamente un 40 % y hace resaltar el agudo del V10 a altas vueltas.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
BMW M6 E63 / E64 V10 5.0L: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
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El diario
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