Escape con válvulas para Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2016-2022)
Configuración
Escape Dodge Challenger R/T V8 5.7 con válvulas (2016-2022)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Dodge Challenger R/T 5.7 de 2016 a 2022 en detalle.
En el Challenger R/T de 2016 a 2022, la línea de serie se ajustó para un uso diario, hasta el punto de volver el HEMI sorprendentemente discreto para un muscle car. Se intuye el V8, pero no se siente: el ritmo entrecortado del ralentí está ahí, la profundidad ha desaparecido.
Esta ficha se dirige al R/T con V8 HEMI 5,7 litros atmosférico de este periodo: de 377 a 380 CV y de 542 a 556 Nm según la versión, con un par abundante desde las primeras vueltas. Para la generación anterior, de 2009 a 2014, y para el Hellcat con compresor, existe una ficha específica. Envíanos tu VIN: verificamos la compatibilidad antes de la fabricación.
Con el cat-back Rog con válvulas, también conocido como valvulado, el ralentí gana cuerpo y cada aceleración libera un rugido grave que crece con la velocidad. Cerradas, las válvulas calman al Challenger para cruzar un barrio residencial o devorar autopista. El montaje se hace con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas; se mantiene el control de fábrica de las válvulas si existe, y si no, el mando a distancia Rog toma el control.
Para quien prepara el motor, la ficha vende los colectores del HEMI, en la opción «Colector», con el catalizador que integran. Combinados con una reprogramación, aportan una ganancia real pero modesta, como en todo V8 atmosférico; solos, cambian sobre todo el sonido. En este R/T, los colectores de 200 celdas preservan el sistema anticontaminación, los de 100 celdas se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, ya se trate de un cuarto de milla o de una pista cerrada. Las salidas redondas, por su parte, se eligen en acero inoxidable 304 o en titanio aproximadamente un 40 % más ligero, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, V8 5,7 litros atmosférico, de 377 a 380 CV y de 542 a 556 Nm según la versión |
| Años | 2016-2022 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Dodge Challenger R/T V8 5.7.
¿La línea del Challenger R/T 2016-2022 va en un R/T más antiguo?
No, los R/T de 2009 a 2014 tienen una ficha aparte. Esta se dirige al periodo 2016-2022; si tu Challenger es de un año modelo de transición, tu VIN nos permite comprobarlo antes de fabricar.
Una vez montado el cat-back, ¿necesita el HEMI 5.7 del Challenger una reprogramación?
No. El cat-back trabaja con la cartografía de fábrica del HEMI 5.7. Una reprogramación solo tiene sentido con los colectores, y en este V8 atmosférico la ganancia sigue siendo modesta: lo que cambia ante todo es el carácter.
Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Preséntalo con las válvulas cerradas: el V8 vuelve a ser tan formal como al salir de fábrica. Con el catalizador de serie o unos colectores de 200 celdas, el sistema anticontaminación sigue en su sitio. El de 100 celdas depende del vehículo y de las normas locales, y la versión sin catalizador sigue relegada al circuito.
¿Zumba el Challenger R/T V8 a velocidad constante?
Con las válvulas cerradas, no: la línea mantiene la calma en el habitáculo en los viajes largos, algo que cuenta en un coche que se usa tan a menudo para viajar. Vuelves a abrir cuando la carretera merece la pena.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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