Escape con válvulas para Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014)
Configuración
Escape Dodge Challenger R/T V8 5.7 con válvulas (2009-2014)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Dodge Challenger R/T V8 5.7 en detalle.
El HEMI debe su nombre a sus cámaras de combustión hemisféricas. En el Challenger R/T de 2009 a 2014, este V8 atmosférico de 5,7 litros mantiene la receta americana, árbol de levas central y balancines, con 377 a 380 CV y 542 a 556 Nm según la caja. Los Challenger más recientes, tanto el R/T de 2016 a 2022 como el SRT Hellcat, se tratan en fichas separadas.
Su cigüeñal cruzado le da un ralentí cadencioso, hecho de latidos graves e irregulares, y luego un rugido espeso que crece sin volverse estridente. De fábrica, el muscle car solo ofrece una versión suavizada. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado recupera ese ralentí irregular y hace retumbar las reducciones como una tormenta; con las válvulas cerradas, el Challenger vuelve a ser apacible para los trayectos diarios.
Fabricada según tu VIN, la línea se monta en unas dos horas, sin soldadura, con abrazaderas y juntas; control de serie de las válvulas conservado si existe, mando a distancia Rog si no. Aquí, la opción «Colector» designa realmente los colectores del HEMI, portadores del catalizador de serie. En este V8 sin sobrealimentación, sustituirlos junto con una reprogramación da una ganancia real pero modesta, de un 3 a 8 % aproximadamente; sin reprogramación, lo que mejora es el sonido. Con colectores de 200 celdas, el Challenger conserva su descontaminación, mientras que el de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, ya sea en aceleración dominguera o en tandas de pista. El acero inoxidable 304 o el titanio, alrededor de un 40 % más ligero y con acabado cepillado, dorado o violeta, sale después por unas colas redondas.
Características del escape para Dodge Challenger R/T V8 5.7.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo | Dodge Challenger R/T |
| Motor | HEMI, V8 5,7 litros atmosférico, de 377 a 380 CV y de 542 a 556 Nm según el cambio |
| Años | 2009-2014 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Dodge Challenger R/T V8 5.7.
¿Puede un Challenger R/T V8 de 2016 recibir la línea de 2009-2014?
Esta ficha cubre el Challenger R/T de 2009 a 2014. El R/T de 2016 a 2022 tiene su propia ficha, igual que el SRT Hellcat. Si tienes dudas sobre su año modelo, el VIN nos permite decidir antes de la fabricación.
¿El HEMI 5.7 del Challenger R/T debe reprogramarse?
No para el cat-back: el V8 5.7 funciona con su cartografía de fábrica. La reprogramación se justifica sobre todo con los colectores, para una ganancia modesta propia de los motores atmosféricos, del orden del 3 al 8 %.
Challenger R/T de 2009 a 2014 e ITV: ¿qué configuración presentar?
Primero las válvulas cerradas, que devuelven el HEMI cerca de su voz de serie, y luego colectores de serie o de 200 celdas, para que los catalizadores sigan en servicio. El de 100 celdas se juzgará según el vehículo y las normas de tu país; el sin catalizador está reservado a la pista.
¿Los colectores del HEMI 5.7 son los mismos en el Challenger y el Charger?
Sí: en estos años modelo, Challenger y Charger comparten el vano motor y los colectores del HEMI 5.7. Aun así, verificamos la compatibilidad exacta de tu Challenger con su VIN antes de cualquier fabricación.
Dodge Challenger R/T V8 5.7: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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