Dodge Challenger R/T y Charger R/T V8: el HEMI a dúo, la guía de la línea de escape
Coupé Challenger R/T o berlina Charger R/T, estos dos muscle cars de Dodge comparten el V8 HEMI atmosférico de 5,7 litros y la misma filosofía: mucha cilindrada, un par abundante y un rugido que forma parte de su identidad. Sin embargo, el escape de origen ahoga lo esencial. Un mismo escape Rog con válvulas equipa ambos modelos; esta guía te ayuda a elegir la configuración que les devuelve su voz.
Tu escape con válvulas para Dodge Challenger R/T HEMI V8 5.7 (2009-2014) se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Dodge Challenger reúne todas nuestras líneas para esta generación.
Tu escape Rog para Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 3.240 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014); Dodge Charger R/T V8 (2009-2010); Dodge Charger R/T V8 (2011)
- Motor
- Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014): 377 a 380 CV; Dodge Charger R/T V8 (2009-2010): 373 CV; Dodge Charger R/T V8 (2011): 375 CV
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: colectores con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia Rog, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Dodge Challenger R/T V8 5.7, Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2, Dodge Charger V8 6.4.
El HEMI de 5,7 litros: el V8 atmosférico de los Challenger R/T y Charger R/T
El HEMI debe su nombre a sus cámaras de combustión hemisféricas. Este V8 atmosférico de 5,7 litros sigue fiel a la tradición estadounidense, con árbol de levas central y distribución por varillas y balancines. Desarrolla 380 CV y 556 Nm en el Challenger R/T de 2009 a 2014, 373 CV y 536 Nm en el Charger R/T de 2009 a 2010, y después 375 CV en el Charger de 2011.
Challenger y Charger comparten la misma base técnica y respiran por el mismo V8, de ahí un escape Rog común. Sin turbo que amortigüe las pulsaciones, es el escape el que modela todo el carácter sonoro, y el de origen está ajustado para la contención. El escape Rog deja que el HEMI se exprese cuando quieras y lo vuelve a poner en su sitio cuando hace falta, con el motor y la centralita de origen.
Cómo se compone el escape de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye Rog.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), desde la salida de la parte delantera hasta las colas de escape: tubos, silenciadores, válvulas. Trazado, silenciador, válvulas: aquí es donde se juega el sonido, y aquí concentramos nuestra investigación y desarrollo.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), son los colectores, que recogen los gases a la salida de los cilindros. El catalizador de origen está integrado en ellos: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Cambiar esta pieza sigue siendo una elección: útil sobre todo con una reprogramación, que convierte el flujo liberado en potencia.
Las cifras de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)
Lo que un escape cambia de inmediato es el sonido, la respiración del motor y el peso en la parte trasera. Para ganar potencia, hay que añadir una reprogramación.
Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014)
Potencia
Par
Dodge Charger R/T V8 (2009-2010)
Potencia
Par
Dodge Charger R/T V8 (2011)
Potencia
Par
Valores de serie publicados, convertidos desde las unidades estadounidenses.
Con o sin reprogramación, el escape se monta y funciona. Pero es una reprogramación en un centro especializado la que libera de verdad tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), y es lo que recomendamos.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 3.240 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
Duradero, resistente a la corrosión, con un sonido redondo y lleno: la opción más elegida.
Titanio
3.240 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Con el mismo diseño, pesa alrededor de un 40 % menos que el acero inoxidable. Una nota más metálica a altas revoluciones y un aspecto único, del cepillado al azulado.
Los dos materiales envejecen bien: el acero inoxidable 304 soporta el invierno y la sal, el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: colectores y catalizador
Opcional: los colectores de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), con su catalizador. Referencia sonora sobre 10, con las válvulas abiertas: la línea de origen se sitúa en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
Nada cambia en la parte delantera: el cat-back por sí solo ya basta para cambiar el coche.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+540 €
8/10Carretera e ITV
El compromiso para el día a día: el postratamiento de gases se mantiene y la respiración mejora claramente.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+540 €
9/10ITV: según la normativa local
Un paso más: más flujo, un sonido más agresivo y un postratamiento de gases reducido.
Sin catalizador
+340 €
10/10Uso en circuito
Todo liberado: flujo máximo y sonido sin contención, para la pista.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Colectores sin catalizador + cat-back Rog
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo de motor? Con un catalizador deportivo, puede encenderse en algunos motores: la sonda situada después del catalizador mide una depuración de gases distinta de la de serie. No es una avería mecánica, pero un testigo no se oculta ni se borra sin tratar su causa: la respuesta correcta es un catalizador adaptado al motor, con una cartografía hecha por un preparador que lo tenga en cuenta. La versión sin catalizador, reservada al circuito, lo enciende casi siempre. Si le ocurre, escríbanos y le orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia Rog o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011).
Mando a distancia Rog
La solución más sencilla: una centralita en el maletero y un mando a distancia, abierto o cerrado en un gesto, sea cual sea el modo elegido. ¿Alguna pregunta durante el montaje? Te respondemos.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
¿Tu vehículo tiene válvulas de origen? El escape aprovecha su mando: los modos de conducción gobiernan la apertura, como antes, sin electrónica añadida.
En un trayecto largo, lo que cuenta es que no haya resonancia a velocidad estabilizada. Con las válvulas cerradas, el escape mantiene la calma en el habitáculo; el espectáculo sigue disponible cuando lo pidas. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), sobrio o sin complejos. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Cromo
- Negro brillante
- Titanio azulado
La firma sonora Rog en el HEMI de los Challenger y Charger R/T
El HEMI tiene la voz de los V8 estadounidenses de cigüeñal cruzado: un ralentí bamboleante hecho de latidos graves e irregulares, y después un rugido espeso que crece sin volverse nunca estridente. Es un sonido cultural, casi tan importante como la mecánica, y el escape de origen de estos muscle cars solo ofrece una versión suavizada.
Con las válvulas abiertas, el escape Rog devuelve a tu Challenger o a tu Charger su ralentí irregular, un rugido franco en cada aceleración y reducciones que retumban como una tormenta. Con las válvulas cerradas, vuelven a ser coches tranquilos, para los trayectos diarios y las salidas de madrugada sin despertar a la calle.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Eliges las opciones de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) e indicas su VIN, casilla E del permiso de circulación.
-
Verificación
Validamos la compatibilidad con tu coche antes de fabricar.
-
Fabricación
Fabricación bajo pedido, para tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011).
-
Entrega
Envío gratis y asegurado, con seguimiento enviado en el momento de la expedición.
-
Montaje
Abrazaderas y juntas, sin soldadura: dos horas de media en el taller que elijas.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la fecha de compra
- Pago
- Tarjeta, PayPal o transferencia bancaria
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Y la garantía del fabricante? En Europa, montar una pieza de otra marca no basta para perderla; el fabricante debe demostrar la relación entre esa pieza y la avería. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)
-
Uso diario
2.490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia Rog
Tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3.780 €
- Titanio
- Colectores de 200 celdas
- Reprogramación
Para las buenas carreteras: más voz y más respuesta, sin dejar de ser un coche de carretera.
Ver esta configuración -
Circuito
3.580 €
- Titanio
- Colectores sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Estos perfiles son puntos de partida. La elección correcta suele hacerse en unos pocos mensajes.
Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011): tus preguntas
¿Cuánta potencia gana el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) con una línea de escape?
De serie, el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014) rinde de 377 a 380 CV; el Dodge Charger R/T V8 (2009-2010) rinde 373 CV; el Dodge Charger R/T V8 (2011) rinde 375 CV. Sin reprogramación, el escape transforma la voz y aligera la parte trasera; es la reprogramación la que hace subir la potencia. Los valores de serie de cada modelo figuran en la tabla de cifras.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
Para el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011), el escape Rog cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 3.240 € en titanio. Elige el acero inoxidable por la relación calidad-precio y un sonido redondo, el titanio para ahorrar alrededor de un 40 % de peso y lograr un sonido más claro.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
No, en el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) el cat-back por sí solo ya hace lo esencial. La opción colectores está pensada para quien prepara el motor: 200 celdas para seguir en carretera, 100 celdas o sin catalizador para el circuito.
¿Pasa el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) la ITV con un escape Rog?
El cat-back solo y el catalizador deportivo de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: es la configuración que hay que presentar, con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje, y su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local; la versión sin catalizador del Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) está pensada para circuito.
¿Cómo se monta el escape Rog en el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
El montaje no requiere soldadura ni cortes y lleva una media de dos horas en elevador. Comprobamos la compatibilidad con el VIN de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011) antes de la fabricación.
¿Qué precio y qué plazo tiene un escape Rog para el Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011)?
De 2.490 € a 3.780 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. Envío gratis, garantía de 3 años.
¿Dudas sobre su configuración? Escríbanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) o Charger R/T V8 (2011). Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No presionamos la compra: ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con el uso previsto. Escríbanos: respondemos por escrito, en español.
Detrás de cada escape Rog hay un equipo francés accesible, que conoce los coches de los que habla. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
Leer a continuación
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...
- Toyota GR Supra A90 L6: el B58 en primer plano, la guía de la línea de escape El GR Supra A90 relanzó un linaje mítico al combinar un chasis corto de propulsión con el seis...