Escape con válvulas para Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017)
Configuración
Escape Ford Fiesta ST MK7 con válvulas (2013-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un Ford Fiesta ST MK7?
La línea Rog para Ford Fiesta ST MK7 (2013-2017) es un escape cat-back con válvulas en acero inoxidable 304 o titanio, fabricado según tu VIN para el 1.6 EcoBoost de 182 CV, tanto en tres como en cinco puertas. Con las válvulas abiertas, el ST gana una voz plena y rabiosa con el turbo audible; cerradas, vuelve la discreción de origen para el día a día.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Ford Fiesta ST MK7.
Coche pequeño, gran carácter: el Fiesta ST MK7, vendido de 2013 a 2017, confía sus 182 CV y 240 Nm a un motor EcoBoost turbo de respuesta viva, una base de preparación muy popular en la comunidad Ford. Su sonido de serie, calibrado para las normas, no cuenta sin embargo nada de ese temperamento.
Suele ser lo primero que modifican los propietarios de un ST. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado da al Fiesta una voz llena y rabiosa, un turbo audible y petardeos francos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, vuelve la discreción de serie para el día a día. El MK8 que lo sucedió recibe otra línea, descrita en su propia ficha, y comprobamos el VIN de cada Fiesta antes de la fabricación.
Bajo el urbano, el montaje lleva unas dos horas, sin soldadura, con abrazaderas y juntas; control de serie de las válvulas si el coche lo tiene, y si no, mando a distancia Rog, con una caja discreta en el maletero.
En un urbano tan ligero, el turbo desemboca en un downpipe que alberga el catalizador, pieza que la ficha propone sustituir bajo la opción «Colector». Sin reprogramación, aporta sonido y unos kilos menos; con ella, se convierte en la palanca de potencia de un ST, con un resultado que depende de la preparación. Un Fiesta ST de uso diario se quedará con el downpipe de 200 celdas, con su sistema anticontaminación intacto; el de 100 celdas será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y el sin catalizador está reservado al uso en circuito, para los ST preparados para pista. En cuanto al material, el pequeño ST admite tanto el acero inoxidable 304 como el titanio, este último quita alrededor de un 40 % del peso y se ofrece en tres acabados.
Características del escape para Ford Fiesta ST MK7.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Ford Fiesta ST, generación MK7, tres puertas y cinco puertas (versión europea de cinco puertas desde 2016) |
| Motor | EcoBoost, motor turbo de gasolina, 182 CV y 240 Nm |
| Potencia en kW | 134 kW |
| Años | 2013-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ford Fiesta ST MK7.
Mi Fiesta ST se produjo en 2018: ¿sigue correspondiendo a la ficha MK7?
La ficha del MK7 se detiene en el año modelo 2017, ya que el MK8 de 2018 a 2023 tiene sus propias piezas; el VIN de tu Fiesta, comprobado antes de la fabricación, confirma la generación.
¿Es útil pasar por el banco de potencia con un Fiesta ST MK7 equipado?
No mientras el downpipe de serie siga montado, ya que el cat-back se conforma con la gestión de serie; con el downpipe, esta base EcoBoost tan apreciada se vuelve mucho más viva tras una reprogramación en un centro autorizado, según la preparación.
Ford Fiesta ST MK7 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Válvulas cerradas y downpipe de serie o de 200 celdas: el urbano conserva una voz cercana a la de serie y un catalizador activo. Uno de 100 celdas se valorará según el coche y tu país, y un downpipe sin catalizador solo tiene cabida en el circuito.
¿200 o 100 celdas para un Fiesta ST MK7 de uso diario?
El de 200 celdas, que mantiene la descontaminación y mejora la respiración. En cuanto al de 100 celdas, interesa sobre todo a los ST ya reprogramados, con una aceptación que varía según el coche y el país.
¿El Fiesta ST MK7 de cinco puertas recibe la misma línea que el de tres puertas?
Sí, para el cinco puertas europeo, ofrecido desde 2016 con el mismo 1,6 EcoBoost de 182 CV: recibe la misma línea Rog que el tres puertas. El cinco puertas norteamericano, con un paragolpes más largo, tiene una línea propia. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Ford Fiesta ST MK7: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
Ford Fiesta ST MK7: liberar el EcoBoost, la guía completa de la línea de escape
El Fiesta ST MK7 es uno de los deportivos más entrañables de su década, elegido coche favorito de los probadores en su lanzamiento. Su escape de origen es lo primero que cambia su comunidad: carácter inmediato garantizado. Esta guía detalla,...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que usted elige y un coche discreto cuando hace falta: lo que gana con un escape con válvulas...
Leer el artículoQuitar el resonador del escape: lo que cambia de verdad.
Quitar el resonador del escape: más fuerte, más bruto, misma potencia y riesgo de zumbido. Lo que cambia de verdad,...
Leer el artículoResonador, silenciador intermedio, silenciador trasero: ¿qué diferencia hay?
Resonador o silenciador: el silenciador baja el volumen, el resonador trabaja el timbre. El papel de cada pieza en la...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos