Escape con válvulas para Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Configuración
Escape Ford Fiesta ST MK8 con válvulas (2018-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Ford Fiesta ST MK8 en detalle.
Con la generación MK8, de 2018 a 2023, el Fiesta ST pasa a 200 CV y 290 Nm, y luego 320 Nm desde el restyling de 2022, siempre impulsado por un motor EcoBoost turbo conocido por su respuesta instantánea. Ford lo convirtió en uno de los pequeños deportivos más apreciados de su categoría, pero su línea de serie sigue calibrada para las normativas, mucho más que para el placer.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado le da un tono deportivo firme, un turbo audible en carga y petardeos al levantar el pie; una vez cerradas las válvulas, el ST MK8 vuelve a ser un urbano discreto. Para un MK7, consulta la otra ficha Fiesta ST, cuyas piezas son distintas; en cualquier caso, tu número de bastidor se verifica antes de fabricar la línea.
La línea se monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas, y las válvulas siguen gobernadas por el control de serie si el coche lo tiene; si no, por el mando a distancia Rog de dos botones.
La opción «Colector» vende el downpipe del MK8, que lleva el catalizador. Mientras la cartografía del MK8 siga siendo de serie, esta pieza solo añade sonido y algo de ligereza; reprogramado, el ST saca potencia según la preparación elegida. Para un utilitario de 200 CV que rueda a diario, la versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, la de 100 celdas será aceptada o no según el vehículo y las normas de tu país, y la que va sin catalizador sigue reservada al uso en circuito. El acero inoxidable 304 o el titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, completan la elección.
Características del escape para Ford Fiesta ST MK8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Ford Fiesta ST, generación MK8, tres y cinco puertas |
| Motor | EcoBoost, motor turbo de gasolina, 200 CV y 290 Nm (320 Nm desde el restyling de 2022) |
| Años | 2018-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Ford Fiesta ST MK8.
¿Las piezas del Fiesta ST MK8 sirven para un ST de serie MK7?
No, el MK7 de 2013 a 2017 tiene piezas y ficha distintas; esta cubre el MK8 de 2018 a 2023, con revisión del VIN antes de la fabricación.
¿Hace falta una reprogramación para disfrutar de la línea en un Fiesta ST MK8?
Para el sonido, ninguna: el cat-back se adapta a la centralita de serie; para la potencia, es el downpipe combinado con una reprogramación en un centro autorizado el que marca la diferencia, según la preparación.
Fiesta ST MK8 con línea Rog: ¿qué hacer antes de la ITV?
Cerrar las válvulas y conservar el downpipe de serie o el de 200 celdas, para una descontaminación activa y una voz de serie. Un ST MK8 con 100 celdas dependerá del criterio de tu país, y un ST sin catalizador no sale de la pista.
Para un uso urbano diario, ¿sigue siendo discreto el Fiesta ST MK8 con línea Rog?
Sí: con las válvulas cerradas, conserva la discreción de serie en ciudad y en autopista. Abres para una carretera que se preste, con un gesto.
Fiesta ST MK8 de tres o cinco puertas: ¿la línea es la misma?
Sí. El tres puertas y el cinco puertas reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo 1,5 EcoBoost, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Ford Fiesta ST MK8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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