Escape con válvulas para Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 (2011-2016)
Configuración
Escape Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12 con válvulas (2011-2016)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster en detalle.
Descendiente directo del motor fundador de la marca, el V12 atmosférico de 6,5 litros del Aventador LP700-4 desarrolla 700 CV y 690 Nm y aúlla hasta regímenes que pocos motores de esta cilindrada alcanzan, en coches producidos de 2011 a 2016. El Aventador S LP740, su sucesor, tiene su propia línea.
La línea de serie hace el trabajo reglamentario: retiene lo que las normas exigen retener. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado devuelve al V12 todo su potencial, un grito que sube más alto y una presencia que se vuelve abrumadora, con detonaciones al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, las válvulas siguen siendo su margen de cortesía para las salidas al amanecer.
El cat-back incluye un silenciador delgado situado detrás de la X del escape y llega a la salida central alta; se fija con abrazaderas y juntas, sin soldadura. Las válvulas de serie conservan su control, o el mando a distancia Rog toma el relevo. Entre el acero inoxidable 304 y el titanio, el segundo quita aproximadamente un 40 % del peso y se viste con un acabado cepillado, dorado o violeta.
Bajo la opción «Colector», la ficha vende aquí tubos delanteros ramificados, con o sin catalizador, en lugar de colectores de culata completos. Elegidos con 200 celdas, estos tubos dejan al V12 un sistema anticontaminación completo; con 100 celdas, son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y sin catalizador están reservados al uso en circuito. El doce cilindros, atmosférico, apenas gana del 3 al 8 % una vez reprogramado.
Características del escape para Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), salida central alta, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Lamborghini Aventador LP700-4 coupé y Roadster (Roadster desde 2013) |
| Motor | V12 6,5 litros atmosférico, 700 CV y 690 Nm |
| Años | 2011-2016 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura |
| Fabricación y entrega | Fabricada según tu VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12.
¿Puede el Aventador LP700-4 Roadster recibir esta línea?
Sí. El LP700-4 coupé y el Roadster reciben la misma línea Rog, con el mismo V12 y el mismo montaje; los valores de potencia de la ficha se midieron en el coupé. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Tiene el Aventador LP700-4 valores Stage 2 publicados?
No en esta ficha: el valor indicado está en unidades estadounidenses y no coincide con la guía. En un V12 atmosférico, quédese con una ganancia modesta, del 3 al 8 % con los tubos delanteros y una reprogramación.
ITV de un Aventador equipado: ¿qué prever?
Preséntalo con las válvulas cerradas: el V12 recupera entonces su contención de serie. Con el cat-back solo o unos tubos delanteros de 200 celdas, el sistema anticontaminación se conserva. Los tubos de 100 celdas se admiten o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, hacen del Aventador un coche de pista.
¿Hay que reprogramar el Aventador LP700-4 para montar el cat-back?
No: con el cat-back, el V12 conserva sus 700 CV y su gestión de fábrica. La reprogramación solo se plantea con la parte delantera, para una ganancia comedida.
Lamborghini Aventador LP700-4 / Roadster 6.5 V12: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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