Escape con válvulas para Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740-4 6.5 V12 (2017-2018)
Configuración
Escape Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740-4 6.5 V12 con válvulas (2017-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 en detalle.
Con el Aventador S, Lamborghini llevó su V12 atmosférico de 6,5 litros a 740 CV, un escalón por encima del LP700-4. Es el corazón del coche, y cada evolución lo ha hecho más extremo. Esta ficha cubre los años modelo 2017 y 2018; el LP700-4 tiene su propia página, y los SVJ o Ultimae citados por la guía no se incluyen aquí.
Incluso en esta versión, la línea de serie filtra buena parte de la voz antes de que le llegue. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado deja que el V12 lo ocupe todo, con un grito que sube más alto y armónicos que saturan el aire; con las válvulas cerradas, el Aventador S vuelve a ser presentable para los trayectos en los que prefieres no llamar la atención.
No interviene ninguna soldadura: abrazaderas y juntas bastan para fijar la línea. Las válvulas del coche conservan su control, o se encarga el mando a distancia Rog. En titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, la línea se pide en cepillado, dorado o violeta.
La opción «Colector» corresponde en el Aventador S a tubos delanteros, de los que recogemos la variante LP740, dentro de una referencia común a varias versiones. Con catalizador de 200 celdas, conservan el sistema anticontaminación; con 100 celdas, son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, quedan reservados al uso en circuito. En potencia, lo que aporta una reprogramación en este V12 atmosférico se limita a un 3 a 8 %.
Características del escape para Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos | Lamborghini Aventador S LP740-4 coupé y Roadster |
| Motor | V12 6,5 litros atmosférico, 740 CV |
| Años | 2017-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Tubos delanteros con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables desde la validación hasta la recepción, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12.
¿Puede mi Aventador SVJ recibir la línea del Aventador S?
No, la ficha se dirige al Aventador S LP740 de 2017 y 2018. Para un SVJ o un Ultimae, envíanos el VIN: miramos qué existe antes de cualquier pedido.
¿Se publica un Stage 2 para el Aventador S?
No: la de la ficha está expresada en unidades estadounidenses y contradice la guía, así que la dejamos de lado. Quédese con que un V12 atmosférico solo gana un 3 a 8 % con los tubos delanteros y una reprogramación.
¿Debe el Aventador S equipado volver a la línea de serie para la ITV?
No: basta con cerrar las válvulas para que el V12 recupere su contención de serie. Cat-back solo o tubos delanteros de 200 celdas: el sistema anticontaminación se mantiene. Unos tubos de 100 celdas son aceptados o no según el vehículo y las normas de tu país, y su versión sin catalizador limita el coche al circuito.
¿Es compatible el Aventador S Roadster?
Sí. El Aventador S coupé y el Roadster reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V12 de 740 CV, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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