Escape con válvulas para Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 (2004-2007)
Configuración
Escape Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 con válvulas (2004-2007)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Tubos delanteros sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10 en detalle.
El primer Gallardo, de 2004 a 2007, vive en torno a un V10 atmosférico de 5,0 litros que supera las 8.000 rpm, con una respuesta instantánea y ese aullido de Sant’Agata que nada sustituye. La ficha muestra dos versiones, de 500 CV y luego 520 CV, con 510 Nm. Los Gallardo LP550, LP560 y LP570 con motor 5.2 tienen su propia ficha.
La línea de serie es expresiva, pero está dimensionada para la normativa: oculta buena parte del repertorio del V10. Con las válvulas abiertas, nuestro cat-back valvulado deja estallar los armónicos a altas vueltas y restallar las detonaciones al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el coche se vuelve llevadero en ciudad, lo que ya es toda una hazaña para un Lamborghini.
Antes del cat-back, la opción llamada «Colector» cambia los elementos delanteros del Gallardo, catalizadores incluidos. Para un Gallardo usado en carretera abierta, las piezas de 200 celdas son las que conservan la descontaminación; con 100 celdas, se aceptan o no según el vehículo y las normas de tu país, y sin catalizador están reservadas al uso en circuito. Un motor atmosférico solo saca un beneficio modesto, de un 3 a 8 % una vez reprogramado, es decir, para la versión de 520 CV, los 570 CV y 562 Nm publicados en Stage 2.
Compacto, silencioso y con válvulas incluidas, el cat-back se fija con abrazaderas y juntas, sin soldadura, en unas dos horas, y sale por el difusor. Se mantiene el control de serie si lo hay; si no, mando a distancia Rog. En cuanto al material, el Gallardo admite tanto el acero inoxidable 304 como un titanio aligerado en aproximadamente un 40 %, en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10.
| Tipo de línea | Cat-back compacto con válvulas (escape valvulado), salida por el difusor |
|---|---|
| Vehículos | Lamborghini Gallardo 5.0 V10, coupé y Spyder (Spyder desde 2006) |
| Motor | V10 5,0 litros atmosférico, de 500 a 520 CV y 510 Nm según la versión |
| Años | 2004-2007 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie si existe, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Fabricada según tu VIN, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10.
Gallardo 5.0 Spyder: ¿la misma línea que el coupé?
Sí. El Gallardo 5.0 coupé y el Spyder, lanzado en 2006, reciben la misma línea Rog, con el mismo V10 y el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Qué interés tiene cambiar la parte delantera de un Gallardo 5.0?
Es sobre todo sonora y respiratoria: un atmosférico de este tipo solo progresa de un 3 a 8 % una vez reprogramado. El cat-back solo, que ya lleva toda la voz del V10, suele bastar.
ITV: ¿qué configuración presentar en un Gallardo 5.0?
Cierre las válvulas y conserve el cat-back solo o una parte delantera de 200 celdas: el V10 recupera un volumen cercano al de serie y su descontaminación sigue completa. Una pieza de 100 celdas se juzgará según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador solo tiene cabida en pista.
¿Hay que modificar la centralita del Gallardo 5.0 para el cat-back?
No se requiere ninguna modificación: la gestión Lamborghini de serie sirve. La reprogramación solo tiene sentido con la parte delantera, para los 570 CV y 562 Nm publicados en la versión de 520 CV.
Lamborghini Gallardo / Gallardo Spyder 5.0 V10: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
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