Escape con válvulas para Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Configuración
Escape Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 con válvulas (2014-2015)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 en detalle.
El E63 W212 restyling, años modelo 2014 y 2015, cambió el atmosférico por un V8 de 5,5 litros biturbo: 557 CV y 720 Nm, un par que lo aplasta todo desde bajas vueltas. Es la gran época de los V8 AMG, cilindrada generosa y carácter volcánico, pero la línea de serie sigue calibrada para una clientela de limusina. El E63 W212 6.2 atmosférico y el E63 W213 con V8 de 4,0 litros tienen otras fichas.
Bajo los silenciadores duerme buena parte de lo que construyó la reputación de Affalterbach: el trueno rodante, la profundidad al ralentí, las detonaciones al soltar el gas. Abra las válvulas del cat-back Rog y la berlina recupera esa presencia física. Ciérralas y el confort de crucero vuelve intacto: dos personalidades en una sola línea valvulada.
Fabricada según tu VIN, la línea sustituye a la antigua en unas dos horas; todo se sujeta con abrazaderas y juntas, nada va soldado. Si la berlina conserva sus válvulas de fábrica, su control se mantiene tal cual; si no, elige el mando a distancia Rog al configurarla.
Con dos turbos, la restricción que sigue al silenciador es el downpipe con catalizador, que esta ficha vende en la opción «Colector». La versión de 200 celdas mantiene el sistema anticontaminación. Para el de 100 celdas, la aceptación se decide según el vehículo y las normas de tu país, y la unidad sin catalizador está reservada al uso en circuito. No se publica ningún valor Stage 2; solo una reprogramación convertiría ese flujo en caballos. En cuanto al material, acero inoxidable 304 o titanio, este último aproximadamente un 40 % más ligero con el mismo diseño.
Características del escape para Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG E63 con restyling, berlina W212 y familiar S212, V8 5,5 litros biturbo |
| Motor | V8 5,5 litros biturbo, 557 CV y 720 Nm |
| Años | 2014-2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
¿Está cubierto un E63 S W212 o un E63 de 2012?
La ficha se dirige a los E63 W212 5.5 biturbo de 2014 a 2015; los años 2011 a 2013 y 2016 quedan excluidos para el cat-back. Para la versión S, la parte delantera no figura explícitamente: envíanos el VIN y lo comprobamos antes de la fabricación.
Con el downpipe, ¿tiene que pasar obligatoriamente el E63 W212 5.5 por una reprogramación?
Con la línea trasera sola, la cartografía AMG sigue tal como salió de fábrica. Si añades el downpipe, la reprogramación resulta necesaria para sacarle potencia y para gestionar el testigo del motor que un catalizador deportivo puede encender. La ficha no publica cifras de Stage 2.
ITV: ¿qué prever para un E63 W212 5.5 equipado?
Una ITV con las válvulas cerradas, con el cat-back solo o un downpipe de 200 celdas: volumen de serie, gases tratados. El de 100 celdas sigue dependiendo del vehículo y de la normativa nacional; la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿El familiar E63 S212 con restyling recibe la misma línea que la berlina?
Sí. La berlina W212 y el familiar S212 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 5,5 litros biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
¿Zumba el E63 W212 / S212 en crucero con la línea Rog?
No mientras las válvulas sigan cerradas: el silenciador absorbe el flujo y la berlina conserva su confort en las etapas largas. Tú eliges el momento en que el V8 vuelve a tomar la palabra.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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