Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo (2020-2021)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GLA35 H247 con válvulas (2020-2021)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
Mercedes-AMGGLA35 / GLA45 S H247
El escape Mercedes-AMG GLA35 H247 en detalle.
El GLA35 H247 es un SUV compacto juguetón, movido por el M260: 2,0 litros, turbo de doble entrada, 306 CV y 400 Nm enviados a las cuatro ruedas, con un par disponible en una amplia franja. Esta ficha cubre los GLA35 de 2020 y 2021, sin extenderse a los años modelo siguientes; el GLA45 S de la misma generación tiene su propia ficha.
Su cuatro cilindros AMG tiene una voz ronca y decidida, con un punto de aspereza en las aceleraciones fuertes, pero la línea de serie solo deja pasar un eco lejano. El cat-back Rog, con válvulas o valvulado según el término que se use, aporta un arranque presente y un sonido franco en cada recuperación, a tono con el temperamento del coche. Cerradas, las válvulas lo devuelven a la calma, al nivel de serie o casi.
Ni taladros ni soldadura en este SUV: fabricada para tu VIN, la línea se aprieta con abrazaderas y juntas, y la operación dura unas dos horas. Conviven dos modos de control: el control de serie si el SUV tiene válvulas de fábrica, o el mando a distancia Rog y su caja en el maletero.
Para ir más lejos, la opción «Colector» sustituye el downpipe del M260, la pieza con catalizador que sigue al turbo. Elige 200 celdas para conservar el sistema anticontaminación. Más allá, el de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, y su primo sin catalizador está reservado al uso en circuito: ninguno de los dos es un reglaje para el día a día. La potencia llega con la reprogramación, no con la pieza sola. El titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, aporta además un tono: cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG GLA35 H247, SUV compacto |
| Motor | M260, cuatro cilindros 2,0 litros turbo de doble entrada, 306 CV y 400 Nm |
| Años | 2020-2021 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura ni taladros, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo.
Mi GLA35 H247 es de 2022: ¿se aplica la ficha?
Nuestra ficha se detiene en 2021: el GLA35 H247 de 2020 y 2021 está cubierto, los años modelo siguientes no están demostrados. Envíanos tu VIN, lo comprobamos antes de la fabricación y te respondemos sin compromiso.
¿Es imprescindible una reprogramación del GLA35 H247?
En absoluto para la línea trasera sola. Con el downpipe, la reprogramación marca la diferencia: la ficha publica 370 CV y 510 Nm en Stage 2. El resultado depende también del mantenimiento y del preparador, subraya nuestra guía del GLA35.
GLA35 H247 e ITV: ¿qué ajustes adoptar?
Cierre las válvulas y conserve el cat-back solo o el downpipe de 200 celdas: el catalizador funciona y el SUV suena como al salir de fábrica, o casi. El de 100 celdas no está asegurado en todas partes, depende del vehículo y del país. Sin catalizador, uso exclusivo en pista.
¿El GLA35 conserva el control de serie de sus válvulas?
Si las tiene de fábrica, sí: la línea se conecta a ellas y los modos de conducción siguen abriendo y cerrando. Si no, el mando a distancia Rog, de dos botones, actúa con independencia del programa elegido.
Mercedes-AMG GLA35 H247 2.0 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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