Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo (2020-2026)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GLA45 S H247 con válvulas (2020-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
Mercedes-AMGGLA35 / GLA45 S H247
El escape Mercedes-AMG GLA45 S H247 en detalle.
El M139 va montado girado en su compartimento, con el turbo y el escape en el lado del salpicadero, y se ensambla según el principio AMG «un hombre, un motor». En el GLA45 S H247, este 2,0 litros con turbo de doble entrada da 421 CV y 500 Nm, transmitidos a las cuatro ruedas: una densidad de potencia poco común en un SUV compacto. La generación H247 apareció en 2020; como nuestra ficha, limitada a este GLA45 S, no fija un rango preciso, tu VIN sirve de referencia antes de la fabricación.
Su voz es seca y rabiosa, mucho más ronca que la de un cuatro cilindros corriente, con un soplido de turbo marcado. La línea de serie, calibrada para un SUV polivalente, ofrece una versión domesticada. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog saca a relucir ese grano, con recuperaciones bien audibles y reducciones francas. Con las válvulas cerradas, vuelve a ser un SUV familiar civilizado, cerca de su nivel de serie.
Sin soldadura: abrazaderas, juntas y unas dos horas en elevador. Si tu GLA45 S tiene válvulas de fábrica, los modos de conducción conservan su control; si no, el mando a distancia Rog, dos botones y una caja en el maletero, hace el trabajo. El GLA45 X156 con motor M133 y el GLA35 H247 tienen su propia ficha.
La opción «Colector» apunta en realidad al downpipe del M139, un motor que ya trabaja con mucha presión de serie. El catalizador deportivo de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación. Con el de 100 celdas, pasar la ITV pasa a depender del vehículo y de las normas de tu país; en cuanto a la versión sin catalizador, queda reservada al uso en circuito. Sin reprogramación, la pieza solo aporta sonido y algo de ligereza. ¿Acero inoxidable 304 o titanio? El segundo aligera aproximadamente un 40 % y se tiñe en cepillado, dorado o violeta; el primero apuesta por la robustez.
Características del escape para Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG GLA45 S H247, SUV compacto 4MATIC |
| Motor | M139, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 421 CV y 500 Nm |
| Años | Generación H247 desde 2020; compatibilidad confirmada por el VIN |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo.
¿De qué años del GLA45 S H247 habla esta ficha?
La generación H247 existe desde 2020, pero nuestra ficha designa el GLA45 S H247 2.0 turbo sin un rango de años preciso. Por eso cada pedido se verifica con el VIN antes de la fabricación. El GLA45 sin S no está documentado por nuestra parte.
¿Qué Stage 2 para un GLA45 S?
Downpipe más reprogramación completa: la tabla de la ficha sube a 490 CV y 600 Nm, desde 421 CV y 500 Nm. En un motor tan apurado, la prudencia del preparador cuenta. El cat-back solo se conforma con la centralita de serie.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Acero inoxidable o titanio en el GLA45 S H247?
El acero inoxidable 304 es robusto, redondo y la opción más habitual. El titanio aligera la línea aproximadamente un 40 % con el mismo diseño y da una nota más metálica en la zona alta, en cepillado, dorado o violeta.
Mercedes-AMG GLA45 S H247 2.0 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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