Escape con válvulas para Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 2.0 turbo (2020-2023)
Configuración
Escape Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 con válvulas (2020-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 en detalle.
Más de 200 CV por litro: es la densidad del M139 la que anima al CLA45 S C118, 421 CV y 500 Nm extraídos de dos litros y un solo turbo, montado a mano en Affalterbach como los V8 de la casa. Se refiere a los coches producidos de 2020 a 2023; el CLA45 sin S no está documentado, y el antiguo CLA45 C117 con motor M133 tiene su ficha aparte.
El filtro de partículas y los silenciadores de fábrica borran el carácter de este motor de carreras. Abra las válvulas del cat-back Rog y el M139 recupera su rabia: un sonido seco y lleno, subidas de vueltas que restallan y petardeos cuando levanta el pie. Ciérralas y el coupé de cuatro puertas vuelve a ser perfectamente civilizado, con un sonido cercano al de serie. Todo el placer está en ese contraste.
La línea, producida para tu VIN, sustituye la de serie sin soldadura: abrazaderas, juntas, unas dos horas en elevador. Los modos AMG gobiernan las válvulas si el coche las trae de fábrica; si no, decide el mando a distancia Rog, esté donde esté el selector.
En el M139, la pieza más restrictiva después del silenciador es el downpipe, vendido aquí bajo la opción «Colector». Existe con 200 celdas, que conserva el sistema anticontaminación, con 100 celdas, aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y en versión sin catalizador, reservada al uso en circuito. Solo aporta caballos con una reprogramación. Acero inoxidable 304 o titanio, que pesa alrededor de un 40 % menos y se ofrece en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG CLA45 S coupé de cuatro puertas C118 y Shooting Brake X118 |
| Motor | M139, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 421 CV y 500 Nm |
| Años | 2020-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos de conducción AMG o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas en elevador |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 2.0 turbo.
¿Puede un CLA45 C118 sin S recibir esta línea?
Nuestra ficha solo documenta el CLA45 S C118 2.0 turbo de 2020 a 2023. Para otra versión, envíanos tu VIN: lo comprobamos antes de cualquier fabricación. El CLA45 C117 y el A45 S W177 tienen su propia ficha.
¿Hasta dónde llega un CLA45 S reprogramado?
Con el downpipe montado y la centralita reprogramada, la ficha anuncia 490 CV y 600 Nm frente a los 421 CV y 500 Nm de serie. El cat-back solo no requiere ninguna intervención: la centralita AMG lo gestiona tal cual.
ITV: ¿qué configuración para un CLA45 S C118?
La más prudente: válvulas cerradas, cat-back solo o downpipe de 200 celdas, para un catalizador activo y un sonido cercano al de serie. Más allá, el de 100 celdas depende del coche y de la normativa de tu país; la variante sin catalizador pertenece al circuito.
¿El CLA45 S Shooting Brake X118 recibe la misma línea?
Sí. El coupé de cuatro puertas C118 y el Shooting Brake X118 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo motor, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
En autopista, ¿retumba el CLA45 S?
Con las válvulas cerradas, el flujo atraviesa el silenciador y la velocidad de crucero sigue siendo tranquila, sin resonancias. Las válvulas se abren cuando decides, con los modos AMG o con el mando a distancia Rog.
Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 2.0 turbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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