Escape con válvulas para Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo (2014-2019)
Configuración
Escape Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 con válvulas (2014-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
¿Qué escape elegir para un Mercedes-AMG CLA45 C117 o X117?
La línea Rog para Mercedes-AMG CLA45 es un escape cat-back con válvulas para el coupé de cuatro puertas C117 y el Shooting Brake X117, fabricado según tu VIN en acero inoxidable 304 o titanio para el M133 de 360 CV, y luego 381 CV desde 2016. Con las válvulas abiertas, el CLA45 va más allá que de fábrica, con una presencia inmediata al arrancar; cerradas, vuelve a ser discreto.
El sonido, las opciones y el montaje en detalle: nuestra guía del Mercedes-AMG CLA45 C117.
El coupé de cuatro puertas CLA45 C117 inauguró, junto con el A45, la categoría de los hipercompactos. Bajo su capó, el M133: 2,0 litros, cuatro cilindros turbo, 360 CV y 450 Nm en el lanzamiento, y luego 381 CV y 475 Nm a partir de la fase 2016. La ficha cubre los años modelo 2014 a 2019; la generación siguiente, CLA45 S C118 con motor M139, tiene su propia línea.
La fábrica había dejado que este motor se expresara con algo más de franqueza que en las generaciones recientes con filtro de partículas, sin llegar hasta el final. El cat-back Rog lleva el cursor hasta donde Mercedes se detuvo: sonido lleno y agresivo, presencia inmediata al arrancar, petardeos francos al levantar el pie, con las válvulas abiertas. Una vez cerradas, el CLA vuelve a ser un coche de diario, muy cerca de como salió de fábrica.
En el taller, nada irreversible: la línea, diseñada según tu VIN, ocupa el lugar de la antigua gracias a abrazaderas y juntas, en unas dos horas. Controlas las válvulas con los modos AMG si tu CLA45 las tiene de serie, o con el mando a distancia Rog de dos botones. La opción «Colector» sustituye aquí el downpipe y su catalizador, ese tubo que estrangula al M133 justo después del turbo.
Esta pieza existe en tres variantes. Para el uso diario, el de 200 celdas sigue siendo la elección lógica, ya que conserva el sistema anticontaminación. El de 100 celdas, que la inspección acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, apuntan a otro programa que el de un CLA de todos los días. Sin una cartografía adaptada, ninguna añade potencia. Queda el material: acero inoxidable 304 por su robustez, titanio por su alrededor de un 40 % de peso menos y sus tonos cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG CLA45 coupé de cuatro puertas C117 y Shooting Brake X117 |
| Motor | M133, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 360 CV / 450 Nm y después 381 CV / 475 Nm (fase 2016) |
| Potencia en kW | de 265 a 280 kW |
| Años | 2014-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos AMG de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura ni cortes, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo.
¿Es compatible mi CLA45 C117 de 381 CV?
Sí, la ficha cubre los dos niveles de potencia del M133, 360 y 381 CV, de 2014 a 2019. Los coches de 2013 no figuran en nuestra ficha; para ellos, el VIN nos permite decidir antes de la fabricación.
¿Qué cifras publica la ficha para un CLA45 C117 llevado a Stage 2?
Dos líneas de la tabla: el CLA de 360 CV pasa a 420 CV y 560 Nm, y el de 381 CV a 430 CV y 570 Nm, una vez montado el downpipe y reprogramada por completo la centralita. El cat-back solo, en cambio, se monta sin tocar la centralita.
¿Qué prever antes de llevar a la ITV un CLA45 C117 equipado?
Cierre las válvulas para la inspección: el CLA recupera un volumen cercano al de serie. Con el cat-back solo o con 200 celdas, su catalizador sigue activo. El de 100 celdas se valora según el vehículo y el país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Conserva el CLA45 C117 sus modos AMG para las válvulas?
Si el coche salió de fábrica con válvulas, la línea se conecta a su control y nada cambia en sus costumbres. Si no, o si prefieres decidir sin pasar por el modo de conducción, el mando a distancia Rog se instala con una caja discreta en el maletero.
¿El CLA45 Shooting Brake X117 recibe la misma línea?
Sí. El coupé de cuatro puertas C117 y el Shooting Brake X117 reciben la misma línea Rog: mismo M133, misma plataforma, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión, 360 o 381 CV, antes de la fabricación.
Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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