Escape con válvulas para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)
Configuración
Escape Mercedes-AMG A45 W176 con válvulas (2014-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG A45 W176 en detalle.
Cuando llegó el A45 W176, ningún dos litros de serie sacaba tanta potencia. Su M133, primer cuatro cilindros turbo desarrollado íntegramente por AMG, extraía 360 CV y 450 Nm de 1.991 cm³, y después 381 CV según la fase, en los años modelo 2014 a 2018 que cubre esta ficha. Piezas forjadas, turbo twin-scroll, montaje a mano: una mecánica de competición con una banda sonora de compacto formal.
Unos silenciadores sobredimensionados borran casi todo el carácter del motor. El cat-back Rog con válvulas, o escape valvulado según el término que busques, sustituye tubos, silenciadores y salidas: abiertas, un tono rabioso, una subida agresiva y petardeos al levantar el pie; cerradas, el W176 recupera la discreción que siempre ha sabido tener. El A45 W177 que le siguió tiene su propia ficha, igual que el CLA45 C117 y el GLA45 X156, primos con motor M133.
Tu VIN, que figura en la casilla E del permiso de circulación, sirve para fabricar la línea. El montaje cabe en unas dos horas en un elevador; bastan abrazaderas y juntas, y el equipo de soldadura se queda guardado. Si el coche conserva válvulas de fábrica, se mantiene su control; si no, toman el relevo una caja alojada en el maletero y un mando a distancia de dos botones.
Después del silenciador, la segunda restricción del M133 es el downpipe que sale del turbo y lleva el catalizador; en esta ficha aparece en la opción «Colector». Con 200 celdas, el sistema anticontaminación se mantiene. Más abiertas, la variante de 100 celdas, que la ITV acepta o no según el vehículo y las normas de tu país, y la variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, no se dirigen al mismo A45. Sin reprogramación, esta pieza no añade ningún caballo, solo sonido y unos kilos menos. Queda elegir el material del cat-back: acero inoxidable 304 para quien rueda todo el año, titanio para ahorrar aproximadamente un 40 % de peso, entregado en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG A45 compacto W176, antes y después del restyling |
| Motor | M133, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 360 CV / 450 Nm o 381 CV / 475 Nm según la fase |
| Años | 2014-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo.
¿Entra en esta ficha el A45 W176 con restyling, el de 381 CV?
Sí: la ficha cubre el W176 de 2014 a 2018, tanto de 360 como de 381 CV. El A45 y el A45 S W177 que llegaron después tienen otra ficha. El VIN que figura en el permiso de circulación nos sirve de control final antes de la fabricación.
¿Hace falta una reprogramación para montar la línea en el A45 W176?
No, la centralita de serie acepta el cat-back tal cual. La reprogramación se vuelve útil con el downpipe: para la versión de 360 CV, la ficha publica en Stage 2 420 CV y 560 Nm. Con un catalizador deportivo, puede encenderse el testigo de motor, algo que una reprogramación también resuelve.
ITV: ¿en qué configuración presentar un A45 W176?
Válvulas cerradas, con el cat-back solo o el downpipe de 200 celdas, que dejan al catalizador hacer su trabajo: el sonido sigue entonces cerca del de fábrica. Para el de 100 celdas, la respuesta depende del vehículo y de las normas de tu país; la versión sin catalizador no sale de la pista.
¿Qué material elegir para un A45 W176 que se enfrenta al invierno y a la sal?
El acero inoxidable 304 soporta sin problemas la sal de las carreteras y da un sonido lleno. El titanio tampoco se oxida, quita aproximadamente un 40 % del peso con el mismo diseño y suena más claro en la zona alta, con tres tonos a elegir.
¿Cuánto se tarda en equipar un A45 W176?
La fabricación empieza tras comprobar el VIN: cuente con 20 días laborables hasta la recepción, portes gratuitos y paquete asegurado. Después, su taller de confianza se encarga del montaje, unas dos horas.
Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
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Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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- Realizaciones
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- Marcas
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- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
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