Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo (2015-2019)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GLA45 X156 con válvulas (2015-2019)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG GLA45 X156 en detalle.
El cuatro cilindros AMG tiene una voz afilada, casi metálica, con un grano rabioso cuando el turbo sopla fuerte. En el GLA45 X156 de serie solo queda un ronroneo ahogado, lejos de las prestaciones del pequeño SUV. Esta ficha corresponde a los GLA45 X156 de 2015 a 2019, equipados con el M133 de 2,0 litros: 360 CV y 450 Nm, y luego 381 CV y 475 Nm con la fase 2017, siempre con tracción 4MATIC.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog da al GLA45 una presencia digna de su insignia: aceleraciones nerviosas, cambios de marcha marcados y una subida de vueltas que se sigue de oído. Con las válvulas cerradas, el SUV compacto vuelve a ser discreto en ciudad. También se habla de escape valvulado: el mismo principio, una válvula en el silenciador que elige el camino de los gases.
Tu VIN guía la fabricación; en el taller, bastan unas dos horas para sustituir la línea anterior, sujeta con abrazaderas y juntas, sin soldadura. Se conserva el control de serie de las válvulas si el GLA lo tiene; si no, toma el relevo el mando a distancia Rog. El GLA45 S H247 que le siguió, con motor M139, tiene una ficha aparte, igual que el A45 W176 y el CLA45 C117, que comparten el M133.
El downpipe del M133, ofrecido bajo la opción «Colector», es la segunda restricción después del silenciador. Elegido en 200 celdas, mantiene intacta la descontaminación del SUV. Más abierto, con 100 celdas, se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país; sin catalizador, la versión está reservada al uso en circuito. Mientras la centralita siga siendo la de serie, el beneficio se limita al sonido y a algunos kilos. Para un SUV que afronta el invierno, el acero inoxidable 304 da tranquilidad; el titanio, alrededor de un 40 % más ligero, existe en cepillado, dorado y violeta.
Características del escape para Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG GLA45 X156, SUV compacto 4MATIC |
| Motor | M133, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 360 CV / 450 Nm y después 381 CV / 475 Nm (fase 2017) |
| Años | 2015-2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
¿Es compatible mi GLA45 X156 de 2014 o de 2020?
Están cubiertos los años modelo 2015 a 2019; los GLA45 X156 de 2014 y de 2020 quedan expresamente excluidos de nuestra ficha. Para un vehículo en el límite, el VIN decide: lo comprobamos antes de la fabricación. El GLA45 S H247 tiene su propia ficha.
¿Qué ganancias se anuncian para un GLA45 X156 en Stage 2?
Según la ficha, 420 CV y 560 Nm para la versión de 360 CV, y 430 CV y 570 Nm para la de 381 CV, con downpipe y reprogramación completa. En un M133 ya muy exigido, la seriedad del preparador cuenta. El cat-back solo no requiere ninguna reprogramación.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Presentado con las válvulas cerradas, con el cat-back solo o un downpipe de 200 celdas, mantiene su catalizador activo y un volumen cercano al de serie. Con 100 celdas, el resultado varía según el vehículo y la normativa local; la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito.
¿Se puede circular en familia con discreción con el GLA45 equipado?
Sí: con las válvulas cerradas, los gases atraviesan el silenciador y el SUV sigue tan tranquilo como el día de la entrega, en ciudad y en autopista. Reservas la apertura para los momentos en que conduces sin acompañante.
Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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