Mercedes A45 AMG W176: devolver su voz al M133, la guía completa de la línea de escape
Cuando llegó el A45 AMG, ningún 2 litros de serie del mundo lo hacía mejor: 360 CV extraídos de 1 991 cm³, un motor montado a mano en Affalterbach. Diez años después, el W176 sigue siendo una referencia, pero su escape de origen nunca ha contado lo que hay bajo el capó. Aquí encontrarás todo lo importante antes de configurar el escape de tu Mercedes-AMG A45 W176: catalizador, material, válvulas, colas e ITV.
Redacción ROG Motorsport · Actualizado el
Tu escape ROG para Mercedes-AMG A45 W176
Desde 2.490 € en acero inoxidable, 2.990 € en titanio
Configurar mi escape- Vehículos
- Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)
- Motor
- M133 · 360 a 381 CV · 450 a 475 Nm, según la versión
- Línea
- Cat-back con válvulas, fabricado para tu VIN
- Material
- Acero inoxidable 304 o titanio
- Parte delantera
- Opcional: downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador
- Válvulas
- Mando a distancia ROG, o mando de origen si tu vehículo lo tiene
- Plazo
- 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación
Las versiones cercanas tienen su propia guía: Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo, Mercedes-AMG CLA45 C117 2.0 turbo, Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
El M133: el cuatro cilindros que batió un récord
El 2.0 turbo de tu A45 AMG W176 se llama M133, y es el primer cuatro cilindros turbo desarrollado íntegramente por AMG. En su lanzamiento, ostentaba un récord mundial de potencia específica para un motor de serie: 360 CV a 6 000 rpm y 450 Nm disponibles de 2 250 a 5 000 rpm, es decir, unos 181 CV por litro. Ningún otro 2 litros de producción hacía algo así. Para lograrlo, AMG rehízo el motor en profundidad: cárter de aluminio fundido en arena, cigüeñal de acero forjado, pistones forjados, camisas tratadas con NANOSLIDE, el proceso del V8 M159 del SLS, y un turbocompresor twin-scroll. Todo montado a mano según el principio «One Man, One Engine», con la placa firmada por el mecánico que lo ensambló.
Este motor iba asociado a la caja de doble embrague 7G-DCT y a la tracción integral 4MATIC. Técnicamente, todo está ahí. Lo que falta es la banda sonora: los silenciadores de origen están sobredimensionados y borran casi por completo el carácter del motor. El escape ROG lo soluciona sin tocar la electrónica de origen. Un punto de referencia antes de leer la tabla: las cifras de abajo toman como referencia la versión de 360 CV, la producida antes del restyling.
Cómo se compone el escape de tu Mercedes-AMG A45 W176
Una línea de escape se entiende en dos partes. Esto es lo que hace cada una, y lo que sustituye ROG.
El cat-back es la línea completa
Es todo lo que ves bajo el chasis de tu Mercedes-AMG A45 W176, desde la salida de la parte delantera hasta las colas: tubos, silenciadores y válvulas. Es la parte en la que se centra la mayor parte de nuestra investigación y desarrollo: es la que da forma al sonido, y basta para transformar el coche.
La parte delantera, donde se encuentra el catalizador
En tu Mercedes-AMG A45 W176, es la downpipe, el tubo que sale del turbo. Contiene el catalizador de origen: es la segunda restricción del escape, después del silenciador. Su sustitución es opcional: libera el flujo, y es la reprogramación la que lo convierte en caballos.
Las cifras de tu Mercedes-AMG A45 W176
Una línea de escape se juzga primero con el oído y con la báscula. Los caballos extra vienen de la reprogramación.
Puissance
Couple
Valores de serie y Stage 2 publicados. Valores de serie según la versión; Stage 2 publicado para la versión de 381 CV.
El escape ROG funciona con o sin reprogramación. Para sacar todo el potencial de tu Mercedes-AMG A45 W176, te aconsejamos confiarlo después a un centro especializado.
Hablemos claro: el escape por sí solo aporta una ganancia moderada, únicamente por la reducción de la contrapresión. El verdadero potencial del M133 se libera en Stage 2, escape más reprogramación en un centro especializado. Es uno de los cuatro cilindros más receptivos del mercado, y las cifras anteriores se mantienen en su zona de trabajo.
Configura tu escape, paso a paso
4 opciones, en el orden del configurador de la ficha de producto.
-
Paso 1 de 4: Material: acero inoxidable o titanio
Para tu Mercedes-AMG A45 W176, el escape cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio.
Acero inoxidable 304
2.490 €
- Peso
- Referencia
- Sonido
- Lleno y redondo
El valor seguro: sólido, inmune a la corrosión, con un sonido lleno y redondo. La mejor relación calidad-precio.
Titanio
2.990 €
- Peso
- Alrededor de un 40 % más ligero
- Sonido
- Metálico, cristalino
Aligera el escape alrededor de un 40 % con el mismo diseño. Su nota es más metálica, más clara a altas vueltas, y su aspecto va del cepillado al azulado.
En cuanto a durabilidad, sin preocupaciones: el acero inoxidable 304 aguanta la sal de las carreteras en invierno y el titanio no se oxida. Acero inoxidable o titanio: lo que cambia de verdad.
-
Paso 2 de 4: Parte delantera: downpipe y catalizador
Opcional: la downpipe de tu Mercedes-AMG A45 W176, con su catalizador. Cada opción se sitúa en nuestra escala sonora de 0 a 10, con las válvulas abiertas, y la línea de origen está en 3.
Solo cat-back
Incluido
7/10Postratamiento de gases de origen
La parte delantera de origen se queda en su sitio. Ya es una transformación completa, y la elección de muchos clientes.
Catalizador deportivo de 200 celdas
+630 €
8/10Carretera e ITV
Más flujo y postratamiento de gases conservado: la opción adecuada para un uso en carretera.
Catalizador deportivo de 100 celdas
+630 €
9/10ITV: según la normativa local
Más abierto que el de 200 celdas: el sonido se endurece a altas vueltas y el postratamiento disminuye.
Sin catalizador
+400 €
10/10Uso en circuito
El flujo sin ningún filtro: el sonido más crudo y la respuesta más viva.
La intensidad sonora, en una escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sin catalizador + cat-back ROG
- 9/10Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back ROG
- 8/10Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizador de origen conservado
- 3/10Línea de origen, como referencia
Válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, cada configuración vuelve a ser discreta.
¿Y el testigo del motor? Con un catalizador deportivo puede encenderse, porque la sonda trasera detecta un postratamiento más débil. No es nada mecánico: una reprogramación o una pasada por la máquina de diagnosis lo resuelve. Sin catalizador, hay que contar con una reprogramación. Si te ocurre, llámanos y te orientamos. Pasar la ITV con un escape deportivo.
-
Paso 3 de 4: Válvulas: mando a distancia ROG o mando de origen
Dos formas de controlar las válvulas de tu Mercedes-AMG A45 W176.
Mando a distancia ROG
Una centralita discreta en el maletero y un mando a distancia de dos botones: abres y cierras cuando quieras, con independencia de los modos de conducción. Para el montaje, te acompañamos por teléfono o por correo electrónico.
Mando de origen
- Reservado a vehículos equipados con válvulas de origen
- Control mediante los modos de conducción
Para vehículos equipados con válvulas de origen: el escape se conecta a su mando y los modos de conducción siguen al mando, sin centralita adicional.
A 130 km/h, muchos escapes deportivos resuenan. Aquí, con las válvulas cerradas, los gases pasan por el silenciador y el escape se mantiene sereno en crucero; abiertas, se hace oír cuando tú lo decides. Más información sobre el drone.
-
Paso 4 de 4: Colas de escape: la firma visual
Adapta las salidas al estilo de tu Mercedes-AMG A45 W176, sobrio o llamativo. ¿Tienes en mente un acabado concreto? Envíanos una foto y lo miramos juntos.
- Acero inoxidable
- Negro
- Carbono
- Titanio azulado
La firma sonora ROG en el 2.0 AMG
El M133 tiene una voz de motor de carreras que el escape de fábrica ahoga casi por completo. Nuestro escape se la devuelve: tonalidad rabiosa y llena, subida agresiva y petardeos abundantes al levantar el pie con las válvulas abiertas. Con las válvulas cerradas, el W176 vuelve a ser el compacto discreto que siempre ha sabido ser. Dos coches, un solo escape.
Del pedido al montaje
-
Configuración
Configuras el escape e indicas el VIN del permiso de circulación, en la casilla E.
-
Verificación
Tu VIN se verifica antes de cualquier fabricación.
-
Fabricación
El escape se produce bajo pedido, para tu vehículo.
-
Entrega
Gratis en Europa, paquete asegurado y número de seguimiento desde la salida.
-
Montaje
Unas dos horas de taller, sin soldadura ni cortes.
20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega
- Garantía
- 3 años, piezas y fabricación, a partir de la entrega
- Pago
- En varios plazos con Klarna
- Montaje
- En el taller que elijas
¿Tu Mercedes-AMG A45 W176 sigue en garantía del fabricante? En Europa, el fabricante no puede denegarla simplemente porque se haya montado una pieza de otra marca: le corresponde a él demostrar que la avería procede de ella. Nuestro artículo sobre la garantía del fabricante.
Nuestras recomendaciones para tu Mercedes-AMG A45 W176
-
Uso diario
2.490 €
- Acero inoxidable
- Solo cat-back
- Mando a distancia ROG
Tu Mercedes-AMG A45 W176 sigue siendo fácil de usar a diario, el postratamiento de gases de origen se conserva y abres las válvulas cuando tú lo decides.
Ver esta configuración -
Carretera y disfrute
3.620 €
- Titanio
- Downpipe de 200 celdas
- Reprogramación
Lo mejor de los dos mundos: carácter y empuje, con el postratamiento de gases conservado.
Ver esta configuración -
Circuito
3.390 €
- Titanio
- Downpipe sin catalizador
- Stage 2
La configuración más extrema, reservada al uso en circuito.
Ver esta configuración
Cada Mercedes-AMG A45 W176 tiene su historia y su uso: si no te identificas con ninguno de estos perfiles, hablemos.
Mercedes-AMG A45 W176: tus preguntas
¿Cuánta potencia se gana con una línea de escape en el Mercedes-AMG A45 W176?
De serie, el Mercedes-AMG A45 W176 rinde de 360 a 381 CV y de 450 a 475 Nm según la versión. El escape por sí solo actúa ante todo sobre el sonido, la respiración y el peso; los caballos vienen de la reprogramación. Con una preparación Stage 2, los valores publicados para la versión de 381 CV alcanzan 430 CV y 570 Nm.
Acero inoxidable o titanio: ¿qué material elegir para el Mercedes-AMG A45 W176?
Para el Mercedes-AMG A45 W176, el escape ROG cuesta 2.490 € en acero inoxidable y 2.990 € en titanio. El acero inoxidable es el valor seguro, de sonido lleno; el titanio aligera el escape alrededor de un 40 % y aporta una nota más metálica en la zona alta del cuentavueltas.
¿Hay que cambiar el catalizador en el Mercedes-AMG A45 W176?
No es obligatorio. El cat-back basta para cambiar el carácter del Mercedes-AMG A45 W176. Sustituir la downpipe sirve para ir más lejos, junto con una reprogramación: 200 celdas para la carretera, 100 celdas o sin catalizador para un uso más radical.
¿Se pasa la ITV con un escape ROG en el Mercedes-AMG A45 W176?
El cat-back solo y el de 200 celdas conservan el postratamiento de gases: presenta el Mercedes-AMG A45 W176 con las válvulas cerradas. Con el de 100 celdas ganas sonido y empuje, y su aceptación en la ITV depende del vehículo y de las normas locales; la versión sin catalizador es para circuito.
¿Cómo se monta el escape ROG en el Mercedes-AMG A45 W176?
Con abrazaderas y juntas, sin soldadura ni cortes: unas dos horas de taller para un mecánico equipado. El escape se fabrica a partir del VIN de tu Mercedes-AMG A45 W176.
¿Qué precio y qué plazo para un escape ROG en el Mercedes-AMG A45 W176?
De 2.490 € a 3.620 € según la configuración. Cuenta con 20 días laborables entre la validación de tu pedido y la entrega. El envío es gratis y el escape tiene 3 años de garantía.
¿Dudas sobre tu configuración? Llámanos.
Entre el acero inoxidable y el titanio, entre el cat-back solo y la línea completa, la elección correcta depende de tu uso y de tu Mercedes-AMG A45 W176. Nos tomamos el tiempo de hablarlo antes de que hagas el pedido, con respuesta en menos de 24 horas. No vendemos por teléfono: te ayudamos a elegir, incluso algo más barato si es lo que encaja con tu uso.
ROG es una marca francesa, y nuestra forma de trabajar se resume en una idea: una línea de escape se vende con asesoramiento, no solo con una ficha. Más de 500 escapes instalados y una valoración de 4,9 sobre 5.
También te puede interesar
Leer a continuación
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 a cielo abierto, la guía de la línea de escape El SLC43 es un roadster compacto de techo rígido retráctil, al que AMG dotó de un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: el lobo con traje, la guía de la línea de escape Con el E55 W211, AMG metió un V8 con compresor de 476 CV y 700 Nm en un...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: el regreso del seis en línea, la guía de la línea de escape Coupé de cuatro puertas de línea fluida, el CLS53 C257 aprovecha la vuelta a Mercedes de una arquitectura...