Mercedes A45 AMG W176: devolver su voz al M133, la guía completa de la línea de escape
Para un Mercedes-AMG A45 W176, el escape que conviene es un cat-back con válvulas que da al cuatro cilindros M133 la voz que merecen sus prestaciones, sin hacer pesado el compacto en el día a día. Rog fabrica el escape a partir de tu VIN, tanto para la versión de 360 CV como para la de 381 CV, con la válvula de serie recuperada o un mando a distancia.
Tu escape con válvulas para Mercedes-AMG A45 W176 se configura a partir de tu VIN, y la página Escape con válvulas Mercedes reúne todas nuestras líneas para Mercedes.
Escape con válvulas para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)Desde 2 360 € · envío gratuito · 20 días laborables
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Tu escape Rog para Mercedes-AMG A45 W176
Configurar mi escapeLo esencial.
- Para
- Mercedes-AMG A45 4MATIC W176, antes y después de la renovación de 2015
- Corazón
- M133: 2,0 litros, cuatro cilindros, turbo twin-scroll
- Versiones
- 360 CV, y luego 381 CV con la renovación
- Tipo de escape
- Cat-back con válvulas, desde el tubo posterior a la downpipe hasta las salidas
- Sonido
- Tubo recto, o resonador para una voz más redonda, al mismo precio
- Opción Colector
- Downpipe de 200 celdas, de 100 celdas o sin catalizador
- Control
- Válvula de serie conservada con la opción Original, o mando a distancia Rog
- Fabricación
- A partir de tu VIN, 20 días hábiles, envío gratuito, garantía de 3 años
Tu vehículo.
Presentado en el salón de Ginebra en marzo de 2013, el A45 AMG sacudió la categoría de los compactos deportivos. Por primera vez, Mercedes-AMG se atrevía con un coche de este formato, con un cinco puertas del Clase A W176 convertido en deportivo de cuatro ruedas motrices y un motor concebido para él. Sus cifras lo situaban frente a coches de una categoría superior, y su silueta, con su alerón y sus grandes tomas de aire, no dejaba dudas sobre sus intenciones. En 2015, la renovación del Clase A le aporta más potencia y algunos retoques de presentación. Sigue en catálogo hasta 2018, antes de dejar paso al Clase A W177, cuya versión A45 no vuelve hasta 2019. Mientras tanto, el A45 W176 se ha convertido en una referencia para los aficionados a los compactos potentes, y en uno de los coches más preparados de su generación.
- Denominación
- Mercedes-AMG A45 4MATIC, compacto cinco puertas W176
- Comercialización
- Presentado en marzo de 2013; renovado en 2015; sustituido en 2018
- Motor
- M133: 1991 cm³, cuatro cilindros, turbo twin-scroll, inyección directa
- Potencia y par
- 360 CV y 450 Nm; 381 CV y 475 Nm tras la renovación
- Cambio y transmisión
- AMG SPEEDSHIFT DCT de siete marchas, tracción integral 4MATIC
- Válvula de origen
- Sí: escape deportivo AMG con válvula de accionamiento automático
- Opción original
- Escape AMG Performance, más sonoro, en el catálogo de opciones
El primer compacto de Affalterbach
Antes del A45, un AMG se reconocía por su V8 o su V12. Con este Clase A, Mercedes-AMG quiso llegar a una clientela más joven, atraída por los compactos de muy altas prestaciones, sin renunciar a lo que hace la marca: un motor específico, una caja y una transmisión adaptadas, unos trenes de rodaje revisados y un acabado más deportivo. El 0 a 100 km/h en 4,6 segundos de la primera versión bastaba para situarlo en lo más alto de su categoría.
La carrocería sigue siendo la de un cinco puertas con portón, con cuatro plazas de verdad y un maletero utilizable. Es uno de los puntos que hicieron su éxito: un A45 puede llevar a dos niños al colegio por la mañana y rodar en circuito el fin de semana, lo que lo convierte en un coche más polivalente que muchos coupés deportivos.
Series especiales y coches muy equipados
En el lanzamiento, Mercedes-AMG ofreció una serie Edition 1, reconocible por su paquete aerodinámico, sus llantas negras y sus toques de color en el habitáculo. Después se vendieron otras series limitadas, además de numerosas opciones de presentación, asientos y uniones al suelo. Bajo la carrocería, la mecánica sigue siendo la del A45 correspondiente, con el mismo motor, la misma caja y el mismo escape de serie.
Para el escape, estas versiones se tratan por tanto como las demás: tu VIN nos indica el año, la versión del motor y el equipamiento de tu coche, y el escape se fabrica en consecuencia. Como en todos los A45, el montaje se hace después con abrazaderas y juntas.
El M133 y sus dos niveles de potencia
El corazón del A45 es el M133, un cuatro cilindros de 2,0 litros concebido por AMG. Bloque de aluminio, piezas internas forjadas, turbocompresor twin-scroll que sopla hasta 1,8 bar: en su lanzamiento, ningún cuatro cilindros de serie era tan potente. Como los V8 de la marca, se ensambla a mano en Affalterbach según el principio «un hombre, un motor».
En su primera versión, entrega 360 CV y 450 Nm. Con la renovación de 2015, la potencia sube a 381 CV y el par a 475 Nm, y la caja recibe relaciones más cortas. La ficha de Rog cubre estas dos versiones, con valores distintos para cada una; tu VIN nos dice cuál equipa tu coche.
Doble embrague y cuatro ruedas motrices
El A45 solo existió con la caja AMG SPEEDSHIFT DCT de siete marchas, una caja de doble embrague de pasos muy rápidos. En modo sport, mantiene las marchas más tiempo y acompaña las reducciones con un golpe de gas automático, que se oye mucho mejor con un escape más libre.
La transmisión 4MATIC envía el par a las ruedas delanteras en conducción normal y transfiere una parte hacia atrás cuando la adherencia disminuye. Permite aprovechar la potencia del M133 incluso en carretera mojada, lo que importa en un compacto tan potente. No tiene ningún efecto en el escape, idéntico para todos los A45 W176.
Lo que deja oír el escape de serie
El M133 tiene un carácter sonoro muy marcado: un ralentí grave e irregular, una subida de vueltas rabiosa y unas detonaciones al levantar el pie que han hecho la reputación del coche. Mercedes-AMG tuvo sin embargo que atenerse a las normas de ruido y al confort de un compacto familiar: en programa confort, los silenciadores de serie y el aislamiento del habitáculo mantienen ese carácter muy en segundo plano.
Con el cat-back Rog, con las válvulas abiertas, el A45 gana una presencia franca en el arranque, una voz más ronca y más metálica al acelerar y petardeos mucho más nítidos al decelerar. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan los silenciadores y el coche vuelve a ser un compacto que se puede sacar a primera hora sin despertar a la calle.
Versión de 360 CV de origen
Potencia
Par motor
Versión de 381 CV de origen
Potencia
Par motor
Stage 2: valores publicados con la parte delantera y una reprogramación hecha por un preparador.
La válvula AMG y la opción Original
Según la presentación de Mercedes-AMG, el A45 recibe de serie un escape deportivo de gran diámetro provisto de una válvula de accionamiento automático, una técnica heredada del SLK 55 AMG. Un escape AMG Performance, más sonoro, figuraba en el catálogo de opciones. En ambos, la apertura de la válvula depende de la carga, del régimen y del programa de conducción.
La opción «Original» de la ficha recoge este funcionamiento: el escape Rog llega con los alojamientos necesarios, tu mecánico vuelve a montar en él el mando del coche, y los programas AMG conservan el control. La opción «Rog» sustituye ese mando por válvulas montadas y un mando a distancia: abiertas, permanecen abiertas; cerradas, permanecen cerradas, sea cual sea el programa.
El carácter del sonido: tubo recto o resonador
En un cuatro cilindros de esta potencia, el timbre puede volverse agudo y agresivo a alto régimen. El tubo recto lo deja expresarse por completo: es la elección de los propietarios que quieren toda la intensidad del M133, sobre todo para las salidas a circuito.
El resonador, al mismo precio, da una voz más redonda y ligeramente más suave, con menos agudos en crucero, conservando al mismo tiempo los petardeos y la presencia del escape. Para un A45 que también hace de coche de todos los días, suele ser el mejor compromiso.
Downpipe, materiales y montaje
La pieza que la ficha llama «Colector» es la downpipe, el tubo catalizado fijado a la salida del turbo. Puedes conservarla y sustituir solo el cat-back. Si la cambias, existen tres versiones: de 200 celdas, que mantiene el control de emisiones; de 100 celdas, aceptada o no según tu coche y las normas de tu país; sin catalizador, destinada al circuito. Los valores Stage 2 de la ficha suponen esta downpipe y una reprogramación a cargo de un preparador.
El acero inoxidable 304 soporta sin dificultad el invierno y la sal de las carreteras. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero con el mismo diseño, se ofrece en cepillado, oro o violeta. El escape se fabrica en 20 días hábiles a partir de tu VIN, se entrega sin coste y tiene 3 años de garantía; tu mecánico lo monta con abrazaderas y juntas, sin soldaduras ni cortes.
Configura tu escape.
Cómo se compone el escape
En el A45 W176, el escape Rog parte de la brida situada después de la downpipe y llega hasta las salidas, con los silenciadores y las válvulas. Si quieres sustituir también la downpipe catalizada que sigue al turbo del M133, figura en la ficha con la opción «Colector».
Cada elección explicada al detalle, del sonido al material: Cómo configurar tu escape.
Configurar el escape de tu A45 W176
En la ficha del A45 W176, elige primero el acero inoxidable 304 o el titanio cepillado, oro o violeta, y después el tubo recto o el resonador. Decide luego la downpipe, de «Sin colector» a la versión sin catalizador, y el control: «Original» para conservar la válvula AMG, «Rog» para el mando a distancia.
El precio de cada configuración se muestra en la ficha, en tu moneda.
Tus elecciones se trasladan a la ficha: solo quedan los acabados, tu VIN y la cesta.
Tres configuraciones recomendadas.
-
Compacto de todos los días
- 360 CV
- Acero inoxidable
- Sin colector
- Resonador
- Válvula de origen
Para un A45 que hace cada día el trayecto al trabajo y a veces lleva a la familia: un M133 más presente al acelerar, una voz redondeada en crucero y la downpipe de origen en su sitio.
Ver esta configuración -
Renovado de 381 CV
- 381 CV
- Titanio cepillado
- Colector de 200 celdas
- Tubo recto
- Mando a distancia Rog
Para un A45 renovado que sale a menudo por carreteras de montaña: el grano bruto del cuatro cilindros, un turbo que respira mejor y el control de emisiones conservado.
Ver esta configuración -
A45 de jornadas en pista
- Titanio oro
- Colector sin catalizador
- Tubo recto
- Mando a distancia Rog
Para un A45 reservado a las jornadas en circuito: la downpipe sin catalizador, la voz más libre del M133 y salidas doradas bajo el difusor.
Ver esta configuración
Del pedido al montaje.
Preguntas.
¿Mi A45 W176 de 2013 está cubierto por la ficha?
Sí: la ficha empieza en el año modelo 2013, el de las primeras entregas. El VIN nos sirve de control final antes de la fabricación.
¿El A45 renovado de 381 CV recibe el mismo escape que la versión de 360 CV?
Sí: la ficha cubre las dos versiones del A45 W176, con valores distintos para cada una. La renovación de 2015 no cambió el principio del escape, y tu VIN confirma la versión antes de la fabricación.
Mi A45 lleva el escape AMG Performance opcional: ¿qué control elegir?
La opción «Original» recupera el mando del coche, tanto si tu A45 lleva el escape deportivo de serie como el escape AMG Performance. Si prefieres decidir tú la apertura, la opción «Rog» aporta un mando a distancia.
¿Se oyen más los golpes de gas de la caja al reducir?
Sí, con las válvulas abiertas: la caja de doble embrague da un golpe de gas en cada reducción en modo sport, y el escape Rog deja que esos acelerones y las detonaciones que les siguen se expresen por completo.
¿Puede el A45 W177 de 2019 recibir este escape?
No. La generación W177 tiene otro motor, el M139, montado en el otro sentido, y un escape distinto; el A45 y el A45 S W177 tienen su propia ficha y su propia guía.
¿Hace perder el resonador los petardeos del M133?
No. El resonador redondea la voz y la hace ligeramente más suave, sobre todo en crucero, pero los petardeos al levantar el pie siguen muy presentes con las válvulas abiertas. Se ofrece al mismo precio que el tubo recto.
Escape con válvulas para Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)
Desde 2 360 € · garantía de 3 años
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