Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC (2020-2021)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GLB35 X247 4MATIC con válvulas (2020-2021)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG GLB35 X247 en detalle.
El GLB35 X247 es la versión AMG del SUV familiar GLB: un 2,0 litros turbo retrabajado hasta alcanzar 306 CV y 400 Nm, asociado a la tracción integral 4MATIC, que lleva la potencia al suelo incluso en carretera mojada. La ficha se dirige a los GLB35 de 2020 y 2021; el GLB250, con la misma carrocería, tiene una línea distinta.
El 2.0 AMG tiene un sonido ronco y nervioso, salpicado de acentos secos en los cambios de marcha. En el GLB35 de serie solo queda una versión alisada, muy por debajo del emblema del portón. El cat-back Rog con válvulas, también llamado escape valvulado, le devuelve una presencia franca al arrancar y una nota más plena al acelerar; cerrado, deja al SUV su discreción para las grandes salidas de vacaciones.
Hecha según tu VIN, la línea requiere unas dos horas de montaje: abrazaderas, juntas, ninguna soldadura en la carrocería. Las válvulas siguen el control de serie si el vehículo lo tiene, o el mando a distancia Rog, que abre y cierra sea cual sea el modo AMG elegido.
La opción «Colector» sustituye en este motor el downpipe con catalizador, que frena el flujo justo después del turbo. Elegido con 200 celdas, deja intacto el sistema anticontaminación; el de 100 celdas, aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador, reservada al uso en circuito, apuntan a otros usos que la carretera en familia. Sin reprogramación, el efecto es sonoro. La elección del material queda abierta: acero inoxidable 304 por su durabilidad, o titanio, aproximadamente un 40 % más ligero, si cada kilo cuenta incluso en un SUV.
Características del escape para Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-AMG GLB35 X247 4MATIC, SUV |
| Motor | 2,0 litros cuatro cilindros turbo AMG, 306 CV y 400 Nm, tracción 4MATIC |
| Años | 2020-2021 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Sin soldadura ni cortes, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC.
¿Puede un GLB35 X247 de 2019 recibir esta línea?
Nuestra ficha cubre el GLB35 X247 de 2020 a 2021; 2019 no está cubierto. ¿Tienes dudas sobre la fecha de tu coche? El VIN nos permite decidir antes de la fabricación. El GLB250 tiene su propia ficha.
Después del montaje, ¿necesita el GLB35 X247 una reprogramación?
No para el cat-back, que la gestión electrónica acepta tal cual. Si añades el downpipe, la reprogramación lo convierte en potencia: la ficha publica 370 CV y 510 Nm en Stage 2, frente a 306 CV y 400 Nm de serie.
Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Preséntalo con las válvulas cerradas, con el cat-back solo o el catalizador deportivo de 200 celdas: el sistema anticontaminación se conserva y el volumen sigue siendo el de un SUV de serie. El de 100 celdas depende del vehículo y del país; sin catalizador, solo tiene cabida en la pista.
¿Por qué una línea con válvulas en un SUV familiar como el GLB35?
Porque te deja elegir: válvulas cerradas para los trayectos en familia, con la calma de serie; abiertas cuando conduces sin pasajeros, para oír por fin el cuatro cilindros AMG.
Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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