Escape con válvulas para Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2026)
Configuración
Escape Mercedes-Benz GLB250 X247 con válvulas (2019-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-Benz GLB250 X247 en detalle.
El GLB250 X247 es un SUV familiar, y precisamente por eso su línea importa: decide si se queda neutro o si tiene carácter. Su cuatro cilindros M260 de 2,0 litros turbo da 224 CV y 350 Nm, un par disponible pronto que mueve el volumen sin esfuerzo, incluso cargado, en los GLB250 fabricados entre 2019 y 2026.
La voz de este motor es más firme de lo que se imagina: un grano ronco y algo seco, que gana amplitud cuando entra en juego la sobrealimentación. La línea de serie la borra por completo. Con la familia a bordo, mantenga las válvulas cerradas y el GLB sigue siendo el SUV sereno que conoce; solo al volante, ábralas para un arranque más sonoro y unas recuperaciones con carácter. Ahí está todo el interés de un cat-back con válvulas.
La línea se fabrica para tu VIN y se monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas. Control de serie de las válvulas si tu GLB250 lo tiene; si no, mando a distancia Rog, cuyo módulo se esconde en el maletero. El GLB35 AMG, con la misma carrocería, tiene su propia ficha.
En este M260, la opción «Colector» corresponde al downpipe, idéntico al del GLB35 según los fabricantes de piezas. Para un SUV familiar, el de 200 celdas, que conserva el sistema anticontaminación, es la elección natural. El de 100 celdas será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y la variante sin catalizador está reservada al uso en circuito, muy lejos del maletero lleno de equipaje. Ninguna de estas piezas añade potencia sin reprogramación. Material: el acero inoxidable 304 aguanta lo que le echen, el titanio ahorra alrededor de un 40 % de masa y se declina en tres tonos.
Características del escape para Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-Benz GLB250 X247, SUV |
| Motor | M260, cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 224 CV y 350 Nm |
| Años | 2019-2026 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
¿Puede un GLB250 X247 año modelo 2025 recibir esta línea?
Nuestra ficha cubre el GLB250 X247 2.0 turbo de 2019 a 2026. Envíanos tu VIN: la comprobación siempre precede a la fabricación. El GLB35 tiene su propia ficha.
¿El GLB250 gana potencia con la línea?
No con el cat-back solo, que actúa sobre el sonido y el peso. Con el downpipe y una reprogramación, la ficha publica 265 CV y 470 Nm en Stage 2, sobre todo par, muy perceptible en un SUV de este tamaño.
ITV: ¿cómo presentar un GLB250 X247 equipado?
Válvulas cerradas, cat-back solo o downpipe de 200 celdas: el catalizador cumple su función y el SUV sigue siendo tan discreto como un modelo de serie. Con 100 celdas, es caso por caso, según el vehículo y tu país; la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, lo que la aleja de un uso familiar.
¿Oirán mis pasajeros la línea todo el tiempo en el GLB250?
No. Mientras las válvulas sigan cerradas, los gases atraviesan el silenciador y el habitáculo conserva la calma de serie. Eres tú quien decide abrir, con el control de serie o el mando a distancia Rog.
Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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