Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo (2020-2023)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 con válvulas (2020-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 en detalle.
El GLE63 W167 recibe el V8 AMG de 4,0 litros, con los turbos situados en la V y montaje a mano en Affalterbach: 571 CV y 750 Nm, un par que llega casi de inmediato y da a este SUV de gran tamaño recuperaciones de deportivo. Nuestros datos se dirigen al GLE63 de 2020 a 2023, sin citar la versión S, que por tanto no está cubierta por esta ficha.
Rugido profundo y áspero que estalla al acelerar: la voz del V8 es una de las más reconocibles del momento, pero la línea de serie, calibrada para un uso familiar, la mantiene a distancia. El cat-back Rog, con las válvulas abiertas, devuelve al GLE63 un arranque potente y un sonido lleno en cada recuperación; con las válvulas cerradas, reaparece el gran SUV familiar, tanto en ciudad como en autopista.
Unas dos horas de taller, abrazaderas y juntas, ninguna soldadura: la línea, construida según tu VIN, se instala sin modificar nada en el SUV. Según el equipamiento de su GLE, las válvulas siguen en los modos AMG o pasan al mando a distancia Rog. Sus primos, el GLE63 W166 de 5,5 litros, el GLE53 de seis cilindros y el GLE450, se tratan en otras páginas.
Este V8 con turbos centrales recibe, en la opción «Colector», un downpipe con catalizador. La versión de 200 celdas, que conserva el sistema anticontaminación, sirve para un uso en carretera y familiar. Para uno de 100 celdas, la aceptación dependerá del vehículo y de las normas de tu país; la variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, no está pensada para circular con este SUV por vías abiertas. Aquí no se publica ningún valor Stage 2. En titanio, la línea pesa aproximadamente un 40 % menos que en acero inoxidable 304 con el mismo diseño, con un sonido ligeramente más metálico.
Características del escape para Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG GLE63 SUV W167 y Coupé C167 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 571 CV y 750 Nm |
| Años | 2020-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos AMG de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo.
¿La línea de este GLE63 W167 sirve para un GLE63 S de la misma generación?
La versión S aún no está documentada por nuestra parte: esta ficha se dirige al GLE63 W167 de 2020 a 2023. Para un GLE63 S, envíanos el VIN y comprobamos la compatibilidad antes de lanzar la fabricación.
¿El GLE63 W167 equipado con el downpipe debe reprogramarse?
Sí, si quieres sacarle caballos: sin una cartografía adaptada, la pieza solo aporta sonido y algo de ligereza. La ficha no publica Stage 2 para esta versión; el cat-back solo, por su parte, no pide nada.
Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
En ciudad, ¿llama la atención sin querer el GLE63 W167 equipado?
No: con las válvulas cerradas, mantiene la discreción con la que salió de fábrica, hasta en un aparcamiento subterráneo. El rugido del V8 solo vuelve cuando lo pides.
¿El GLE63 Coupé C167 recibe la misma línea que el SUV?
Sí. El SUV W167 y el Coupé C167 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 4,0 litros biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 4.0 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
Mercedes-AMG GLE63 W167 / C167 V8 biturbo: el V8 sin sordina, la guía de la línea de escape
El GLE63 W167 es un gran SUV familiar con temperamento de deportivo: su V8 biturbo AMG de 4,0 litros desarrolla 571 CV y 750 Nm, suficiente para mover su corpulencia con una soltura sorprendente. En los años 2020 a 2023,...
En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
-
Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
-
Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
-
Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
-
Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
-
Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
El mejor escape con válvulas para el Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
¿Qué escape con válvulas elegir para un Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas, ITV)...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el Audi RS3 8Y
¿Qué escape con válvulas elegir para un Audi RS3 8Y? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEl mejor escape con válvulas para el BMW M2 G87
¿Qué escape con válvulas elegir para un BMW M2 G87? Las opciones comparadas (sonido, material, válvulas) y la línea Rog...
Leer el artículoEscape deportivo: qué cambia en 2026 y 2027 (Euro 7, ITV, radares de ruido)
Euro 7, ruido de los coches nuevos, radares de ruido, ITV y modelos: lo que cambia de verdad en 2026...
Leer el artículoCambiar el escape: cuánto cuestan la ITV, la reforma y los trámites en 9 países
Cuánto cuestan la inspección periódica y la inspección de una modificación después de cambiar el escape, en 9 países europeos:...
Leer el artículoEscape con válvulas e ITV en España: reforma 2.6 y normativa.
El sonido que eliges y un coche discreto cuando hace falta: lo que ganas con un escape con válvulas Rog,...
Leer el artículoNingún artículo coincide con esta búsqueda.
Todos los artículos