Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo (2015)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 con válvulas (2015)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
Mercedes-AMGGLE43 / GLE63 W166 / C292
El escape Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 en detalle.
El GLE63 W166 del año modelo 2015 conserva el V8 5,5 litros biturbo de los AMG de su generación: 557 CV y 700 Nm para mover un gran SUV como una berlina deportiva. La línea está diseñada precisamente para ese año y a la versión sin S; el GLE63 W167 con V8 4,0 litros que lo sucede y el GLE43 W166 con V6 tienen cada uno su ficha.
Es un V8 de la gran época, de trueno que retumba, pero su línea de serie, ajustada para una clientela de limusina, deja buena parte de su potencial acústico bajo los silenciadores. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve la profundidad, la presencia y los petardeos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el confort de crucero de serie sigue intacto para los viajes largos.
Instalación en unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin ninguna soldadura, sobre una línea construida según tu VIN. Si este GLE tiene válvulas controladas de fábrica, se conserva su control; en caso contrario, opta por el mando a distancia Rog.
Detrás de los dos turbos del 5,5 litros, lo que este SUV recibe bajo la opción «Colector» es el downpipe con catalizador. Con 200 celdas, el SUV conserva su descontaminación y sigue siendo un vehículo para todos los días. Con uno de 100 celdas, la aceptación dependerá del vehículo y de las normas de tu país; en cuanto a la variante sin catalizador, está reservada al uso en circuito, un terreno que un SUV de este tamaño rara vez frecuenta. En Stage 2, reprogramación completa incluida, la ficha anuncia 720 CV y 1.050 Nm. El titanio aligera la línea alrededor de un 40 % respecto al acero inoxidable 304, que sigue siendo el más elegido.
Características del escape para Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG GLE63 SUV W166 y Coupé C292 (versión S no cubierta) |
| Motor | V8 5,5 litros biturbo, 557 CV y 700 Nm |
| Años | 2015 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo.
¿Puede mi GLE63 S W166, o un GLE63 de 2016, recibir esta línea?
Nuestra ficha cubre exactamente el GLE63 W166 5.5 de 2015, sin la versión S, y la parte delantera solo está prevista para ese año modelo. Para cualquier otro GLE63, el número VIN nos permite decidir antes de fabricar.
¿Qué potencia atribuye la ficha a un GLE63 W166 llevado a Stage 2?
La tabla indica 720 CV y 1.050 Nm para este V8 5,5 litros, una vez montado el downpipe y rehecha por completo la cartografía. Sin estos dos pasos, la línea trasera funciona con la gestión AMG de serie.
Antes de la ITV, ¿qué aconsejáis para un GLE63 W166 equipado?
Válvulas cerradas y una parte delantera de serie o de 200 celdas: el SUV conserva así su sonido de serie y unos gases tratados. En este GLE de 2015, un downpipe de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país: mejor comprobarlo antes de pedir cita. La versión sin catalizador, reservada al uso en circuito, no forma parte de esta configuración.
¿El GLE63 W166 equipado sigue siendo un buen viajero para la familia?
Sí: mientras las válvulas están cerradas, el silenciador absorbe el flujo y el habitáculo conserva la calma en autopista. El V8 solo vuelve a tomar la palabra cuando tú se lo pides.
¿El GLE63 Coupé C292 recibe la misma línea que el SUV?
Sí. El SUV W166 y el Coupé C292 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 5,5 litros biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes-AMG GLE63 W166 / C292 5.5 V8 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
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- 4,9
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